“方盒子”造型的硬派越野车是近几年最火的细分市场之一，2020年底坦克300一鸣惊人后，像打开了潘多拉魔盒，众多“方盒子”造型新车扎堆出新。这也让我们消费者在购车的时候不知如何选择，那么今天我们就为大家介绍一款在“方盒子”市场中关注度不错的车型，它就是捷途山海T1，接下来就对其做一次全面的解析，看看它的产品力如何，值不值得入手。

售价方面：定位为紧凑型插电式混合动力的捷途山海T1，厂商指导价为15.48-17.48万元，共3款车型供我们消费者去选择购买。

外观部分：捷途山海T1的整体外观采用当下非常流行的“方盒子”造型，看上去就给人一种硬朗的感觉。车头很多零件都采用方方正正的元素，但细节之处也加入了钢琴烤漆进行点缀，即便看上去像钢铁直男，但又不会让人感觉很愣，更像是肌肉型男。下方黑色的前保险杠展现出跨界设计。

车身侧面加入了大量特征线条进行勾勒营造出不错的肌肉感，车辆前后轮拱处都设计了可发光的灯条，夜晚辨识度很高，车侧的脚踏也为驾乘人员提供了便利性。而且捷途山海T1全系提供了首任车主的终身保修政策，并且没有任何遮掩，直接以铭牌的形式贴在了D柱，这无疑是彰显了品牌对产品的自信，用“你若不离不弃，我便生死相依”来形容再合适不过了。

车尾同样采用方正的造型设计，而后尾灯的造型与头灯样式相呼应，尾灯中央还勾勒了与中网近似的装饰件，后保险杠同样厚实，这样做的好处是在行驶类似狭窄密林路段时，可以先保护其它部位的车漆。

底盘部分：使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，这也是目前家用SUV较为常见的悬架形式。在底盘的调校上也以舒适性为主，整车的NVH水平比较高，有一定的高级感，唯独发动机噪音偏大一些。

在越野部分：山海T1车身接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm、涉水深度600mm。另外，捷途山海T1还具备拖车资质，允许拖挂1.6吨的户外工具或房车等。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm，超1米9的车宽、超2米8的轴距也车内拥有不错的乘坐空间，在同级竞品车型中也具有不错的优势，完全可以满足我们消费者日常通勤时对乘坐空间的需求。

座椅方面：捷途山海T1的坐垫非常厚实，支撑性适中，缓振效果不错，“方盒子”的造型使得车内乘坐空间比较充裕，将座椅调至最低，坐垫尾部距离顶棚1025mm。第二排座椅的乘坐感受与前排基本一致，座椅靠背支持小角度调节。

后备厢方面：捷途山海T1在不放倒第二排的情况下，可以轻松放入三个尺寸的行李厢。而在放倒第二排后，后备厢内部空间非常平坦，且内部高度非常不错，即便是再垫个10cm的床垫，车内坐卧依旧不会觉得很压抑。并且，后备厢内随处可见的锚点、挂钩、放电接口应有尽有，不难看出设计师为了实现诗与远方做了大量功课，内配有2.2kW内放电+6.6kW外放电，为驾驶者带来更多的旅行乐趣。

内饰方面：整个车内采用了经典的T字形中控台设计，经过平行线勾勒之后营造出了不错的层次感，而多边形的方向盘起来更具个性。在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了钢琴烤漆以及仿碳纤维装饰件进行点缀从而提升车内的精致感。

配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、电动后备厢、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、自动空调、后座出风口、稳定分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面：搭载了奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，配备了1.5TD混动专用发动机和1DHT无级电混变速箱，最大功率为115kW，最大扭矩220N·m。另外搭载永磁电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，。在纯电模式下CLTC工况下续航里程可达150km，满足日常通勤需求，在馈电模式下，油耗仅为5.89L，远低于同级车型。值得一提的就是，山海T1还支持快充功能，在-20°的低温环境下，35分钟即可将电池从30%充至80%，在常温下30分钟即可完成快充。

全文总结：以上就是我们对捷途山海T1的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出捷途山海T1的定位介于传统都市SUV和适合越野的方盒子SUV之间，可以满足那些对越野需求不多，但又不愿意出去玩耍的消费者群体。值得一提的就是它搭载的C-DM超混技术则保证了车辆在城市通勤时可以拥有一个相对低廉的用车成本，所以我们觉得其还是值得购买的

如果您预算18万以内想购买一台可城可野的方盒子SUV车型，那么建议您关注一下捷途山海T1这款车。