虽然具有更高能量密度和更快充电速度的全固态电池被认为是未来的发展方向，但目前电池技术仍处于渐进阶段，全固态电池也未在市场上大规模应用，因此混合动力系统在未来一段时间将继续扮演重要角色。
这其中，领克EM-P超级增程电动方案是绝对绕不过去的存在，搭载领克EM-P的车型也一直是市场的香饽饽。那么，领克EM-P超级增程电动方案到底“超级”在什么地方呢？
去哪儿都好开，全程都很省
传统增程和单挡插混常常存在后段乏力、能耗高和噪音大的缺点，领克EM-P则完全规避掉了这些问题，它拥有直驱/并联驱动方式，电混引擎还能够3挡调速，通过降挡增大扭矩，亏电状态下也能保持足够的加速力，“有电没电”都能做到动力反应迅捷，动力体验一致性高。领克EM-P的主驱动电机功率高达160kW，电四驱车型总功率436kW，百公里加速最快仅4.6秒，中段加速性能强劲，在高速上一脚油门下去，时速迅速从120km干到140km，轻松完成超车。
智能能量管理也是领克EM-P的一大亮点，领克EM-P可以基于驾驶习惯、导航数据、惯用路线、环境感知，智能调节能量管理策略来降低能耗。比如当车主在工作日下午7点到家并有用家充充电的习惯，领克EM-P学习到车主的这个习惯后，就会在下班拥堵路途中把电用干，降低行车成本。
同时领克EM-P还能基于中国道路路况，合理利用驱动电机与电混引擎的高效区间，类似驾驶模式中的“AUTO/智能模式”，用户可交由系统智能调节。比如当时速低于88km/h时，处于驱动电机的高效区间，领克EM-P优先以电驱动行驶；当时速高于88km/h时，处于电混引擎的高效区间，领克EM-P优先以电混引擎或并联驱动，确保动力性能的同时，降低能耗。
低能耗带来的最直观好处就是超长续航，搭载领克EM-P的车型，综合续航里程超过1000km，领克 07 EM-P和领克 08 EM-P甚至达到1400+km，直观点举例，开着领克 07 EM-P从杭州到北京六环，续航还有多余。
专利级结构，全程都安全
在安全方面，依然可以永远相信领克。新一代CTP平板电池采用无热蔓延不起火技术和高效吸能设计，防止电芯损伤，并降低热失控风险，同时像侧碰、底部撞击、穿刺等200项严苛的动力电池测试确保了全场景用车安全；在车身防护上，采用专利级四横四纵结构，以及防底部撞击防过流设计，防止电池在受到撞击时发生起火爆炸；领克EM-P云端智能BMS系统则可以通过云端数据比对，监测电池健康程度，防患于未然；在操控上，领克要求刹车必须低于36米，麋鹿测试必须超过80公里。
领克EM-P还在复杂、严苛的测试下，获得了中汽中心认证的首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”证书最高等级S级，日常开个70万公里，甚至100万公里都不成问题，耐久性和可靠性不是一般的强。
虽然电池的技术进步和成本下降，让纯电车得到进一步普及，但就目前而言，电池并未实现根本性技术突破，混动汽车仍将具有较大市场竞争力。对于现阶段追求新能源出行的消费者来说，领克EM-P超级增程电动方案无疑给出了最优解！
