从去年北京车展吉利concept icon全球首发，再到今年广州车展量产版吉利icon亮相，我们本不该期许一台概念车是否能在一年半时间内量产，可吉利用最直接的手法告诉市场，倘若「运动」能俘获年轻一代，那么科幻想必能老少通吃。诚然，吉利icon的模板concept icon的确拥有一流颜值，纤细格栅与LED日行灯相连，分体式大灯环绕左右，简洁干练的设计语言会让你随时产生first sight love，而这种爱的确很直接，因为没人会拒绝未来。
大灯腔体内的灯组形状，大致呈方形，但拐角做了圆形处理，不会让你觉得盛气凌人，但又觉得很有一种严谨逻辑引发的艺术感。同样，车身的线条没有明显的腰线，只是前后轮上方做了两个方形轮廓，彰显肌肉感，当然这个方形的拐角依然柔化处理，但整体感觉仍是方的。
如果说吉利icon的设计蛮科幻蛮前卫，难免颇显应付，可是我还有更应付的形容——这是一台最像纯电车的燃油车。具象化体现在，吉利将家族式水波回纹满满登登的塞到中网上，但这种做法却不讨人厌，值得一提的是，当你用手抚摸中网附近的覆盖件，会明显感到类似手机后壳一样的滑腻感。与此同时，设计师刻意通过极具亲和力的圆角矩形将车内外的各个元素融会贯通，就连侧围、尾灯都暗藏设计师对于年轻一代的诛心之笔，若想玩个数矩形游戏，可能还没进车内你就会疯掉。
内饰方面吉利icon采用三色拼接设计，车内双悬浮风格液晶屏及强调设计感的中控台面设计，颇有未来感。配置方面，吉利icon提供PM2.5过滤、负离子净化、无线充电、L2级ACC自适应巡航、自动泊车、360全景影像等丰富功能。
吉利icon的内部空间相当宽大，前后排以180身高的车聚君来试坐，毫无压力，而且头部空间也很优秀，不太像轴距2640mm的紧凑型SUV。这得益于它很短的前后悬设计，有一点欧洲的Box-design和日本K-car设计的混合体，空间利用率惊人。
材质也没有奔驰那种Bling Bling的豪华感，但也不是沃尔沃那种性冷淡，是一种中间状态，让你一眼看过去琳琅满目，有一种视觉满足感，但又不会显得凌乱和俗气。因为它的设计符号运用的高度统一，而且强又调了整体的规整性。比如操控台的杯架、空调出风口，门内把手都高度应和了icon核心的∞符号，并展现的淋漓尽致。
动力方面，吉利icon搭载1.5T+48V的轻混动力系统，最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩255牛米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。满足国VI排放标准。底盘悬挂方面，吉利icon采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
产品力方面，如果融合L2驾驶辅助系统、全景天窗、3D环影、19寸马牌UC6之后还不是顶配恐怕换谁都不会信。反之，未来这台车的低配版定价恐直插10万以内区间，届时会有多少人因为颜值而倒戈至此，就难以预判了，但可以预料到的是，数量肯定不少。
吉利汽车，将以ICON为代表的的中国品牌新车型，用更高的科技水准、更卓越的产品实力，不断壮大中国汽车和中国汽车工业的实力和影响力，打造更懂中国、更懂中国人的中国品牌，做汽车界的ICON。
