2006年，广汽丰田正式将丰田旗下的B级轿车Camry国产，并将中文名字“佳美”正式更名为“凯美瑞”。2024年，广汽丰田第9代凯美瑞驶下生产线，继续谱写凯美瑞在中国市场的篇章。

在这个新能源汽车极度内卷的时代，广汽丰田凯美瑞却还能在一个月之内售出1万6千6百台，是什么让广汽丰田凯美瑞永保生机活力？

人们对于合资车的刻板印象，就是减配溢价，然而，广汽丰田却反其道而行之，为了在这个内卷的时代保持竞争力，采用了增配减价的策略。

何以增配？增配是相对于海外版，尤其是北美版凯美瑞而言的。广汽丰田充分利用了国内对于车机系统研发的领先优势，与华为公司积极合作，共同推出了适用于国内市场的智能座舱。在智能化这一点上，北美版丰田凯美瑞远不如广汽丰田凯美瑞，而广汽丰田凯美瑞的智能化程度，甚至可以比肩国产新能源汽车。

除了配备CarPlay和CarLife，其还配备HUAWEI HiCar，最大程度地满足各个型号手机与车机的互联映射。此外，语音分区域识别功能、语音免唤醒功能、可见即可说功能也在中高配车型上配备，语音识别系统更加智能，不再是一个鸡肋的功能。

何以减价？在汽车市场价格战的大环境下，广汽丰田凯美瑞也不得不疯狂降价。现有国补+厂补的优惠政策，使得2.0L燃油版本可以达到13.98万元起的价格，而2.0L双擎动力的凯美瑞可以达到14.98万元起的价格。

总而言之，广汽丰田凯美瑞，通过增配减价的策略，依然保持着生机活力。