美国《防务新闻》报道称，洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）已经结束了争夺美国空军新一代75架加油机建造合同的努力。但洛克希德·马丁公司曾计划与空中客车公司合作制造拟议中的 LMXT 战略加油机，该公司仍将参与 KC-135 加油机更新改造项目的竞争。LMXT将以空中客车公司的A330多用途加油机运输机为基础。

空中客车公司发言人在周一给《防务新闻》的一份声明中说："空中客车公司将继续致力于为美国空军和我们的作战人员提供市场上最现代化、最有能力的加油机，并将正式回应美国空军KC-135改装 "的信息请求。"A330 MRTT是美国空军的可靠选择；它将提供经济性、成熟的性能和无与伦比的能力"。

洛克希德公司女发言人斯蒂芬妮·斯廷恩（Stephanie Stinn）在早些时候的一份声明中说，该公司已决定不对空军的询价做出回应，路透社首先报道了这一消息。斯廷恩说，洛克希德公司计划将研发LMXT战略加油机的团队和资源转用于其他项目，包括下一代空中加油系统（NGAS）项目。

斯廷恩在一封电子邮件中称，空军今年早些时候决定加速推进NGAS项目，这是导致其放弃LMXT项目并将重点放在下一代加油机上的几个因素之一，洛克希德公司拒绝透露它和空客为开发LMXT花费了多少钱。洛克希德公司选择退出加油机竞争可能会增加竞争对手波音公司向空军出售更多KC-46 "飞马 "加油机的机会，因为空军下一阶段将斥资数十亿美元替换传统的KC-135 "平流层加油机"。

空军已经为KC-135的更新换代制定了一个三阶段的程序，目前正在进行的179架KC-46的采购是第一阶段的工作。但空军今年重新调整了加油机第二和第三阶段的采购计划。最初，空军计划在第二阶段购买约 150 架加油机，洛克希德公司与空中客车公司联手为这一采购计划提供了 LMXT。但至少在一年半的时间里，包括美国空军作战部长弗兰克·肯德尔在内的空军高层官员都强烈表示，他们倾向于在下一阶段购买改装后的 KC-46 加油机。今年 3 月，美国空军宣布正在修改其加油机计划，并将把第二阶段的加油机采购计划削减一半，减至约 75 架。作为新加油机战略的一部分，空军还加快了采购 NGAS 的计划。

空军出人意料地削减加油机采购计划对洛克希德公司来说是一个打击。但洛克希德公司仍在继续推进，并于 6 月宣布为 LMXT 选择了通用电气航空发动机。洛克希德公司的一位官员当时告诉记者，该公司希望发动机的选择能向空军表明，LMXT将是满足其加油机需求的可行解决方案。空军负责机动飞机项目的副执行官斯科特·博伊德（Scott Boyd）7月底在俄亥俄州代顿告诉记者，购买KC-46并非板上钉钉。但他表示，空军必须要看其市场调研是否显示存在替代 KC-46 的可行方案。