近年来，新能源汽车市场迎来了迅猛发展的阶段，但时至今日，市场竞争已变得异常激烈。比亚迪汽车去年之所以能取得427万辆的销售佳绩，主要得益于其车型出色的产品力、多样化的车型系列以及合理的定价策略等因素。新年开始之际，部分车企采取诸如5年免息等促销手段来提升竞争力，相比之下，比亚迪则采取了“加量不加价”的策略，显然在竞争中更具优势。
新能源发展的后半程聚焦于智能化，恰如比亚迪集团董事长及总裁王传福在发布会上说道：“好技术，就应该人人可享!”比亚迪放大招开启全民智驾，引领全民进入智能驾驶时代，通过发布天神之眼系列高阶智能驾驶系统，该系统囊括了三大技术层级：天神之眼A——三激光高阶智能驾驶版（DiPilot 600）、天神之眼B——激光高阶智能驾驶版（DiPilot 300）、以及天神之眼C——三目高阶智能驾驶版（DiPilot 100）。
天神之眼A主要应用于仰望，天神之眼B则专为腾势及比亚迪品牌使用，而天神之眼C专门配置于比亚迪品牌车型中。因此，比亚迪的智能驾驶方案现已覆盖至10万元以下价位段的车型，连比亚迪海鸥也配备了智能驾驶功能，且价格保持不变。这是否意味着比亚迪旗下所有车型在竞争力上都有所增强呢？
具体而言，天神之眼 C 搭载的是视三目5R12V传感硬件与端到端控制算法，在高速公路及城市快速路上，高快领航系统HNOA能根据导航路线，执行包括进出匝道、车道保持、定速巡航、自主变换车道、规避/绕开部分障碍等在内的驾驶操作，并具备代客泊车AVP功能，实现下车即离等贴合实际用车需求的功能。记忆领航MNOA则专为日常通勤等高频路线设计，不仅提升了安全性，也带来了更大的便利性，可以概括为“实用且优秀”。
天神之眼的C高快领航系统能够让智能驾驶行驶超过1000公里无需人工接管，且其AEB功能在时速100公里时能实现平稳制动。未来，该系统还将陆续提升，实现时速120公里及140公里下的AEB稳定性能，而代客泊车的成功率近乎完美，达到了99%，这再次印证了“安全才是电池最大的豪华”的理念。
凭借有好的销量，比亚迪得以拥有庞大的数据资源支撑，其L2及以上级别驾驶辅助系统的车辆已累计销售超440万台，使得其数据库规模位居国内之首，为智能驾驶技术提供了坚实的基础数据。此外，比亚迪拥有一支超过5000人的智能驾驶工程师团队，具备软硬件全栈自主研发能力，因此，比亚迪有能力和信心实现“加量不加价”的策略。
当前，比亚迪在电动化的上半场已占据“显著优势”，进入下半场，比亚迪更是率先推行全民智驾，无论是在技术支撑还是市场布局上均保持领先态势。毫不夸大地说，至2025年，中国新能源汽车市场竞争将迈入一个全新且更为激烈的阶段，而比亚迪汽车已提前迈出关键步伐，前景广阔。对于合资汽车品牌而言，留给它们追赶的时间愈发紧迫了。#2025年买车看智驾# #比亚迪全系搭载高阶智驾#
