巴南高铁已圆满完成首个春运，运行期间乘客反映不少问题。比如：开行列车较少、停靠站点不合理等。经研究，特制定如下优化方案：
一、科学布局，优化开行时间巴南高铁作为客运双线铁路，设计速度205公里/小时，初期运行速度为200公里/小时，巴南高铁南充至巴中开行列车9趟，应优化设计开行5趟列车，具体情况如图1。
巴南高铁巴中至南充开行列车10趟，应优化设计开行3趟，具体情况如图2。
共计优化开行列车8趟，进一步丰富各站点停靠列车趟数。
二、精心研究、补充停靠站点巴南高铁已开通列车，停靠站点只有南充北和巴中东，中途站点居民无法乘车，被迫去南充北转车，耽误行程。例如：巴中东-广州南D1787次列车，巴南高铁不停靠蓬安西站，蓬安县到广州发展的人也很多，客流量大，应该增开。其次，昆明-巴中东D258次列车，往返停靠站点不一致，只负责拉出去，不负责拉回来，难道又要乘客去中转吗？
三、适当调配，调整发车间隔在巴南高铁南充至巴中方向，于下午 13：44 至 19：12 这段期间，未作列车安排，此时间间隔颇长。理应开行区间列车，以弥补此短板，增进巴南高铁与兰渝铁路以及达成线之间的衔接。
重人科路过
不会是我认识的那个小涛吧[笑着哭]