一提到后驱车，相信大家脑海里首先浮现的是性能车标签，燃油时代的宝马奔驰几乎全是后驱。后驱车型布局合理，质量均布质心低，相比前驱车型而言，操控性方面具有更大优势。即便在新能源时代奔驰EQS、保时捷Taycan等高端电动车依然坚持采用了后驱架构。

相对豪华品牌的高门槛，咱们普通消费者的福音来啦，荣威D战略的首款主打后驱纯电云感座驾D7将于11月8日上市发布。业界普遍预计荣威D7 系列的售价在15-18万元。目前，荣威D7 EV已经亮相当地4S店展厅，笔者第一时间到店进行了实拍。

纯电感颜值遮不住内在的优雅

荣威D7 EV给人的第一感觉，绝对属于新能源时代的优质品类。电感化的前脸设计，既满足了低风阻诉求（风阻系数Cd≈0.23）降低能耗，又突出了新能源时代的科技感。

低趴的身姿+封闭格栅，格栅两侧设置分体式大灯，从视觉上强化了整车的新潮感。16颗LED灯珠组成远近光一体大灯，近光照射距离为243m，远光照射距离为395m。前包围的中间部位为下进气口，底部的前唇带有风铲形状的扰流机构设计，带来了较为动感的运动气场。

车身侧面，荣威D7 EV整体流线型造型很流畅，从B柱开始一道美丽的天际线完美滑到车尾完成收尾，侧面轮廓兼顾了后排头部空间，又保持了优雅的溜背特征，有种轿跑的风格。隐藏式门把手和低风阻造型的轮毂，增添了不少科技感。车身尺寸方面，荣威D7 EV的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，相当于中型B级车的身材。

车尾部分采用极简设计，“鸭尾”造型与后保特征设计一气呵成。扁宽的尾灯比例，从视觉上延展了车身宽度，再加上尾灯内部的造型与车头大灯相呼应，整车的整体感很强烈。

内饰方面，D7 EV采用了荣威最新的云宿座舱设计理念，12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+星河deco打造星空一体式双联屏，中控环抱式地平线设计围绕驾驶员视线位置，通过双色的车内配色搭配，营造出较强的档次感。

豪车同款电子怀档，操作便捷的同时尽显优雅。

中央扶手箱位置提供无线充电面板和双杯架，后方配备挖空的储物格。9种材料打造的零重力云宿座椅，座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好，配合打孔工艺，乘坐质感较为出色，同时还增加了内饰的高级感。

专属平台打造高性能机械素质

荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载VGA六合一电驱系统，最大功率155KW，最大扭矩 310N·m，适配两款不同电池电量的全新魔方电池，行业最薄躺平魔方电池厚度仅为110mm，比肩全球顶级标准。CLTC续航里程分为510km和610km。零百加速最快仅需6.5秒。

荣威D7 EV采用后驱架构，使用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架布局。而且，后五连杆悬架采用的是铝合金车轮支架，强度好，重量轻，能带来更优越的操控性，过坑颠簸小，减震效果好，乘坐更舒适。

小结：

面对新能源时代的挑战与机遇，荣威借D战略再次发力新能源，大有决胜未来之势。这款以兼容最广泛审美诉求的D7以优雅姿态展示在面前时，“优雅”、“稳健”、“纯粹”、“精妙”已不足以概括其内涵。荣威D7 EV具备长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱三大专属特征，单论产品力就足以笑傲同级。现在就看11月8日上市发布的实际售价啦！如果定价有惊喜，TA将会搅动整个中级新能源家轿市场。