低空经济真的要来了。

飞行汽车不是梦！飞的，你打吗？

早上八点起床，九点上班不迟到、还能稳稳吃个早饭的节奏，也有望实现了！

媒体报道，峰飞航空科技盛世龙将于2024年2月27日17:00进行全球首条eVTOL跨海跨城空中航线（深圳-珠海）首飞。

此外，行业媒体报道，近日，eVTOL（电动垂直起降飞行器）开发商JobyAviation已与迪拜政府签署最终协议，开始在阿拉伯联合酋长国（UAE）开展空中出租车业务，并获得迪拜6年的空中运营专有权。

此外，现磨热咖啡“从天而降”，搭乘观光直升机赏风光，利用农业无人机实现精准作业，打个“空中的士”上班避开早高峰……

近年来，越来越热的低空经济赋能交通物流、文旅融合等新场景，为发展打开新空间。

各种政策利好，也纷至沓来。

2021年2月，低空经济首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。“低空经济”指依托于低空空域，通过各种有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，融合发展出的综合性经济形态。

为推动行业发展，2023年12月中央经济工作会议提出，“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。

2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，从应用合规方面对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理......

至此，行业合规发展方向明确。

与此同时，低空经济的场景应用正在不断拓展。

媒体报道称，在农业应用领域，通过无人机巡视、植保等方式，提高了农业生产效益，减少了农药使用，保障了农产品的质量和安全。

而在城市管理方面，低空监测设备广泛提高了交通监管、城市规划和环境监测等领域，实现了城市治理的标准化水平。

在应急救援领域，可以快速响应灾情预警、提供高效的物资保障，提高了整体应急响应的水平......

低空经济将带动哪些产业的发展？

我国发展低空经济有哪些优势？

低空经济想要“起飞”目前还需解决哪些问题？

对此，《中国高新技术产业导报》记者李洋和书乐进行了一番交流，本猴以为：

低空经济的一个最活跃表现，就是无人机的快速普及。

对于整个社会来说，可以想象的场景，正在指数级扩张，比如超快速通勤。

其从狭窄的“会飞的相机”，正在进入到更多场景，且从消费级市场进入到工业级市场，如农林领域的农药播撒、山林监控等，都大有可为。

此外，更多的可能也在展开，包括但不限于载客无人机（飞行汽车）、消防安全等更多领域。

在无人机技术领先的大前提下，消费级无人机最容易拓展到农业、消防等相对成熟、消费频次也较高的领域中来，并在全球达成快速市场占领。

这本身也是国内无人机突破自身场景和市场天花板的刚需使然，并带动整个低空经济的大爆发。

我国低空经济的一大优势即拥有包括大疆、极飞、亿航等在消费级和工业级两个市场具有全球技术领先、市场占有率领先的科技公司。

由于这些公司的存在，带动了一系列的低空经济相关产业链的发展。

但目前低空经济要“起飞”，依然面对场景使用偏窄、整体商业模式模糊等问题，需要有更大的创新力度和技术突破，才能实现真正意义上的起飞。

作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深TMT产业评论人，新出版有《自媒体写作从入门到精通》（清华大学出版社）