凭啥说中国汽车没未来？2025上海车展这场“华山论剑”，怕是要颠覆你的认知！
这届上海车展，小米YU7虽然没来，但热闹程度可一点没打折。
说白了，这场车展就是中国汽车产业的一次大考，合资品牌、自主品牌、新势力，你方唱罢我登场，好戏连台。
都说合资品牌不行了，自主品牌要上天，新势力要凉凉，但事实真就这么简单粗暴吗？
你品，你细品。
先说说这些“老外”。
合资品牌这两年日子不好过，市场份额被自主品牌蚕食鲸吞，电动化转型也慢了半拍，感觉就像是“廉颇老矣，尚能饭否？”但人家也不是吃素的。
你看，丰田和广汽联手搞的铂智3X，居然成了爆款，这说明啥？
说明“老外”一旦放下身段，认真起来，也是能搞出点名堂的。
还有本田、日产，都在积极拥抱中国本土合作伙伴，说白了，就是“拿来主义”，用别人的技术，壮大自己。
就拿大众来说，这可是汽车界的“老大哥”，现在也开始“放下身段”，和小鹏合作造车，推出ID.与众全新概念车。
这车怎么样？
我不知道，但据说要检验陈彬的战略执行力。
你琢磨琢磨，这压力能不大吗？
大众为了讨好中国市场，也是拼了。
再说说福特，现在中美贸易摩擦这么激烈，吴胜波的日子也不好过。
虽然福特暂停了部分车型向中国市场出口，但新福特F-150猛禽还是会来上海车展。
这说明啥？
说明福特对中国市场还是贼心不死，想继续捞金。
能不能捞到，那就是另一回事了。
通用更惨，一直有传言说要卖掉别克。
为了打破这个流言，别克推出了高端新能源子品牌至境和全新车型世家。
能不能翻身？
我不知道，但这年头，谁不想搞点新能源呢？
说完“老外”，再看看咱们自己的“孩子”。
这两年，自主品牌那是“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”，感觉都要上天了。
比亚迪的王传福，那绝对是汽车界的大佬。
他搞了个“技术鱼池”战略，把自己的技术开放共享，赋能整个行业。
说白了，就是“我吃肉，你们喝汤”，大家一起发财。
仰望U8的成功，也证明了王传福的眼光毒辣。
百万级的豪车，竟然卖了这么多，真是让人刮目相看。
现在，自主品牌都开始进军超豪华市场了，尊界S800、捷途纵横G700、猛士M817，一个个都想挑战BBA的地位。
这算不算“癞蛤蟆想吃天鹅肉”？
我觉得不算，有梦想总是好的，万一实现了呢？
奇瑞的尹同跃，也是个狠人。
他搞了个“技术奇瑞”战略，要用技术创新，打破奇瑞在高端市场的瓶颈。
纵横G700，就是他的“杀手锏”。
能不能成功？
我不知道，但尹同跃的决心，那是杠杠的。
再说说这些“新势力”。
这两年，新势力也是风生水起，但也有人说他们要凉凉。
真的是这样吗？
蔚来、小鹏、理想，这三家算是新势力的“扛把子”。
这次上海车展，他们都发布了纯电产品，摆明了就是要围攻特斯拉。
李想发布高端家庭用户全家桶，i8备受瞩目；蔚来萤火虫未能展现顶级实力，乐道L90压力巨大；小鹏全新旗舰G7，除了换代更新技术外，还有全新的自研芯片。
除了蔚小理，零跑也开始发力，拿下了3月新势力销冠，还推出了第二款全球车型零跑B01。
还有那些背靠传统车企的子品牌，红旗、极狐、岚图等等，也都推出了全新转型之作，争夺市场份额。
这些高管们，也不是省油的灯。
余承东的“智选车”模式，一直备受争议。
有人说他是在“割韭菜”，有人说他是在“赋能行业”。
到底怎么样？
时间会证明一切。
湖北省的王忠林，为了振兴湖北汽车产业，也是操碎了心。
猛士M817，就是他寄予厚望的“救命稻草”。
沃尔沃换帅了，老将汉肯·塞缪尔森回归，能不能带领沃尔沃走出困境？
广汽的冯兴亚，也面临着巨大的挑战。
埃安和昊铂的全新产品，能不能代表广汽在智能化和高端化市场的最新力作？
这场上海车展，就是一场“诸神之战”。
合资品牌、自主品牌、新势力，都在为了自己的未来，拼死一搏。
至于谁能笑到谁会被淘汰出局，咱们拭目以待。
反正，2025上海车展这场大戏，远比表面看到的更精彩。
鹿死谁手，谁能笑到那就要看各自的本事了。
