家人们，最近车市又有热闹事儿了！2024 年的豪车销量榜单一出来，BBA 三家居然都自称销冠，这可把大家看懵了。到底谁才是中国豪车市场的真 “一哥” 呢？今天咱就来好好捋一捋这背后的门道。销量数据各执一词，谁才是真销冠？
先看看这三家给出的数据，宝马底气十足地宣称自己是销冠，2024 年在中国市场交付了 71.45 万辆（含 MINI） 。宝马这成绩确实不错，很多车型都卖得挺好，像国产 BMW X5 全年交付量接近 9 万辆，全新 BMW 5 系在 2024 年第四季度月销量成功破万 。
奔驰这边也不甘示弱，说自己才是冠军，2024 年在中国市场交付了超 71.4 万辆新车，这里面既包含乘用车，还有轻型商务车 。要是单看乘用车的话，奔驰的销量是 68.36 万辆 。奔驰的核心豪华产品矩阵表现很亮眼，长轴距 GLC SUV 交付增长超 40%，长轴距 C 级车交付增长超 10%，长轴距 E 级车月均交付过万 。
再瞧瞧奥迪，它强调自己在国产燃油车份额上是第一，一汽奥迪的销量是 61.1 万辆，再加上上汽奥迪的 4.3 万辆，总共大概是 65.4 万辆 。虽说奥迪整体销量比不上宝马和奔驰，但在燃油车这块，还是有一定优势的。
这么看来，宝马以不足千辆的微弱优势险胜奔驰 。不过这 “销冠” 的名头，因为统计口径不一样，还真有点让人摸不着头脑。宝马算的是乘用车（含 MINI），奔驰包含了商用车，奥迪则主打燃油车份额，这销量 “罗生门”，本质上反映出 BBA 在如今市场环境下，都想通过强调自己的优势来巩固品牌地位。
销量下滑，背后原因引人深思
虽说 BBA 都在争销冠，但有个事实不能忽视，那就是它们的销量都在下滑。奔驰下降 7%（含商用车） ，宝马下滑 13.4%（含 MINI） ，奥迪下跌 10.9% 。曾经在豪车市场呼风唤雨的 BBA，为啥会这样呢？新能源转型滞后
现在新能源车发展势头太猛了，可 BBA 在这方面的转型却慢了半拍。它们的电动车型很多都被质疑是 “油改电”，像奔驰 CLA 纯电版到 2025 年才上市，宝马 i 系列就算大幅降价，最高降了 55 万元 ，销量也还是不太理想。再看看国产新势力，问界 M9 月销近 2 万 ，极氪等品牌凭借智能座舱与全域 800V 高压平台，在 30 万 - 50 万元这个价格区间，抢了 BBA 不少市场份额。BBA 在新能源领域的滞后，让它们在市场竞争中处于被动地位。价格战透支品牌价值
这几年车市价格战打得火热，BBA 也没能幸免。为了保住销量，它们不得不降价促销。可频繁降价，虽然短期内能吸引一些消费者，但从长远来看，却透支了品牌价值。以前大家觉得 BBA 是豪华的象征，现在价格一降再降，消费者对它们的品牌认可度也跟着下降了。就好比一个奢侈品，老是打折促销，慢慢地大家就不觉得它有多高端了。
国产新势力崛起
除了新能源转型和价格战，国产新势力的崛起也给 BBA 带来了巨大压力。像问界、理想、蔚来这些品牌，在技术和营销上都有自己的一套。问界有华为的技术加持，智能驾驶和智能座舱做得很出色；理想主打家庭用户，大空间、长续航的车型很受欢迎；蔚来的服务更是出了名的好，换电模式也解决了很多消费者的续航焦虑。这些新势力不断推出有竞争力的车型，抢走了不少原本属于 BBA 的客户。销量之争背后，未来靠什么破局？
这场 BBA 的销量 “第一” 之争，其实是个危险信号，说明它们的品牌护城河在松动。以前 BBA 凭借品牌、技术和品质，稳稳占据豪车市场的主导地位，可现在市场变了，消费者的需求也变了。
未来，BBA 要想重新找回往日的辉煌，就必须在电动化和智能化上发力。奔驰计划 2025 年在中国市场推出 10 余款全新及改款产品，并推进全系产品的智能化升级 ；宝马 2025 年也将有超过 10 款 BMW 新车和多款 MINI 品牌以及 BMW 摩托车新品在中国市场上市 ；奥迪则表示今年全系车型都将搭载华为智驾，还计划引入全新 PPE 电车平台 。只有加快新能源转型，提升智能化水平，满足消费者对高科技、高品质汽车的需求，BBA 才能在激烈的市场竞争中重新站稳脚跟。
BBA 的这场销量 “罗生门”，让我们看到了传统豪车品牌在新能源转型期的焦虑和挣扎。对于咱们消费者来说，不管谁是销冠，能买到性价比高、符合自己需求的车才是最重要的。家人们，你们觉得 BBA 谁更有潜力在未来的市场竞争中胜出呢？欢迎在评论区分享你们的看法！
