汽车圈的信任危机，真的是像宝马MINI“冰淇淋事件”这样的偶发事件吗？
2023年上海车展，宝马MINI展台前，中国访客眼巴巴看着老外吃着免费冰淇淋，自己却被告知“发完了”。
这事儿一出，舆论直接炸锅。
虽然后来宝马道歉了，但这冰淇淋的味道，怕是苦涩得很。
你品，你细品，这不就是赤裸裸的“崇洋媚外”吗？
这年头，消费者又不傻，你品牌方端着架子，迟早要被市场教做人。
说白了，现在车企都玩儿了命地搞发布会，但真正拼技术的有几个？
一场场发布会，灯光舞美恨不得比春晚还炫，PPT做得天花乱坠，各种“重新定义”、“颠覆想象”的词儿往上招呼。
但咱老百姓要的是啥？
是真材实料，是安全可靠！
有些车企的技术储备和品牌底蕴，根本撑不起这么大的场面。
还记得2023年7月，小鹏G6发布会上，“遥遥领先”这四个字儿，都快被喊破喉咙了。
当时我就在想，这车真有这么神？
结果呢？
“遥遥领先”没多久，就被各种测评打脸。
过度营销，只会让消费者觉得你虚张声势，最后伤的还是自己的牌子。
说起“内卷”，那真是汽车圈的常态。
截至2024年底，中国汽车年产能超过5000万辆，但实际销量才3000万辆，这多出来的2000万辆，不卷才怪！
为了抢市场，车企们开始卷价格、卷配置、卷服务，卷到都快把底裤都卷没了。
更惨的是高合汽车。
2024年北京车展，创始人丁磊直接在展台上“哭穷”，说公司资金链紧张，快撑不下去了。
曾经风光无限的豪华品牌，如今也面临生存危机，真是让人唏嘘不已。
五菱发布会“骂街”事件，更是把这种乱象摆到了台面上。
一场技术发布会，因为几个自媒体主播对接待不满，直接开骂。
这事儿闹大了，技术没记住，只记住了“骂街”。
你说讽刺不讽刺？
这事儿背后，其实是车企对自媒体的过度依赖。
现在车企的媒介策略，不是看谁专业、谁可信，而是看谁数据高、谁热度强。
哪怕昨天还在卖辣条，只要今天直播间人气高，就能请来讲智能驾驶。
结果呢？
真正懂技术、讲价值的专业声音被边缘化，劣币驱逐良币，整个传播系统都“网红化”了。
小米SU7“爆燃”事件、“撞人燃烧”事件，某新能源车企请百万粉丝达人试驾，结果被吐槽“脚感像开电瓶车”...这些都是血淋淋的教训。
表面上是传播，实际上是反噬。
说白了，现在很多车企都陷入了一种“量化管理”的迷信。
发布会的成败，不是看市场口碑，而是看曝光次数、直播热度、KPI报表。
传播成了“交差任务”，媒体邀约成了“撒大网”，品牌建设变成了“比谁声大”。
2023年12月，懂车帝冬测风波，更是把车企和第三方测评机构之间的矛盾摆到了明面上。
懂车帝的测试结果，让很多新能源车企的续航里程大打折扣，车企觉得懂车帝是在黑他们，双方吵得不可开交。
还是个信任问题。
消费者到底该相信谁？
2024年5月，长城汽车直接举报比亚迪，说他们涉嫌排放不达标。
这事儿一出，整个汽车圈都炸了。
同行之间直接开撕，这得多大的仇，多大的怨？
这也反映了中国汽车品牌之间竞争的激烈程度，已经到了白热化的地步。
2024年3月，理想MEGA发布会，因为外观设计问题，被网友各种恶搞。
理想CEO李想直接在朋友圈开骂，但也没能阻止舆论发酵。
说白了，车企在推出新产品的时候，不仅要考虑技术，还要考虑消费者的审美。
车企的营销，不能只顾着追逐流量，更要注重内容的价值和消费者的信任。
好的内容，要立足于专业素养和基本良知；好的传播，要建立在信任、理解和长期价值之上。
现在，汽车圈的发布会越来越多，每个人都能侃两句车。
到底哪家车企、哪一场发布会、哪一个汽车KOL，还值得我们信任呢？
这个问题，值得我们每个人深思。
信任这东西，就像一张白纸，一旦有了褶皱，就很难恢复原样了。车企们，长点心吧！
用户44xxx09
所有老司机对于现在吹得天花乱坠的所谓“智驾”都是嗤之以鼻的，命还是掌握在自己手里的好。就算真的开了装有“智驾”的电车，他们潜意识里的安全底线根本就不会指望“智驾”帮忙，危险时刻能不BUG死机OTA升级添乱就谢天谢地了。只有那些刚拿驾照两三年的菜鸟，因为自己的无知无畏，被无德的车企忽悠得虚荣心爆棚，花了冤枉钱不说，关键上路以后还真的敢笃信“智驾”是保命符，然后被各种所谓“睡着了电车自动开回家”的网络段子洗脑，最后不知不觉放松了警惕，再加上电车“一撞火化”功能，白白丢掉性命。最后车企再发个只有自己能看的“后台数据”成功甩锅，加上雇佣水军网络洗地，继续祸害后来人。