“尊界S800，这车真能月月卖出1000台？你信吗？”
豪华车市场，最近那是相当热闹，各种新势力冒头，传统大佬也坐不住了。
你瞅瞅，以前BBA（宝马、奔驰、奥迪）那是啥地位？
有钱人的标配，身份的象征。
可现在呢？
新能源车一浪接一浪，智能科技也卷上天了，BBA是不是有点“廉颇老矣，尚能饭否”的味道了？
尊界S800，就是在这种背景下蹦出来的。
瞄准的，就是那些兜里有钱，又想玩点新花样的“大哥”们。
官方说了，目标人群分两种：一种是45-60岁，存款千万级的土豪，比如拆迁户、收租大佬、煤老板啥的，以前开惯了劳斯莱斯、宾利，现在想换个口味，要的是稳重、大气，还得有话题性。
另一种是35岁以上的中青年大款，学历高，懂投资，会玩互联网，要面子，更要里子，从“坐奔驰”升级到“玩车”。
这车到底怎么样呢？咱们得掰扯掰扯。
先说颜值和空间，这可是土豪大哥们最看重的。
尊界S800，车身尺寸摆在那儿，5米48的车长，2米的车宽，3米37的轴距，往那一停，气场就足了。
外观设计也挺符合大哥们的审美，大气、沉稳、奢华，该有的元素都有了。
而且，空间那是真大，尤其是后排，腿能伸直，腰能躺平，舒服！
再说智能座舱，这可是尊界S800的杀手锏。
华为鸿蒙系统，那流畅度、那功能性，用过的都说好。
跟BBA比起来，那是直接“吊打”的节奏。
语音控制、智能互联，人车交互，新鲜感十足，你品，你细品。
智驾能力，也是尊界S800的亮点。
L3级自动驾驶，4颗激光雷达加持，安全系数杠杠的。
在复杂的路况下，也能轻松应对，省心省力。
跟BBA的L2级辅助驾驶比起来，简直是“降维打击”。
续航和补能，这可是新能源车的命根子。
尊界S800，增程和纯电双动力可选，电池容量也够大，续航里程妥妥的。
而且，充电速度也快，基本和油车加油差不多，不用担心“趴窝”。
听起来，尊界S800好像挺牛逼的，但真能卖好吗？我看悬！
品牌力是硬伤。
尊界毕竟是新品牌，跟BBA这些老牌豪车比起来，底蕴差太多。
在很多人眼里，买豪车就是买品牌，买面子。
尊界S800想靠品牌力吸引土豪，难！
供应链是个大问题。
这两年，新能源车企交付难的新闻还少吗？
蔚来、小鹏都遇到过。
尊界S800作为新车，供应链能不能稳住，直接关系到交付速度，交付速度慢，销量肯定受影响。
售后服务也很关键。
豪车用户对售后要求高，服务不到位，口碑就砸了。
理想汽车就是个例子，售后服务没做好，被用户骂惨了。
尊界S800能不能建立完善的售后服务体系，也是个考验。
除了这些，外部环境也很重要。
BBA肯定不会坐以待毙，降价、推新，各种手段都会使出来。
尊界S800要面对的竞争，那是相当激烈。
而且，宏观经济环境也不好说。
经济下行，有钱人也会捂紧钱袋子，买豪车的人肯定会减少。
尊界S800能不能在逆境中生存，也是个未知数。
营销策略也很重要，能不能找到合适的代言人，能不能搞出吸引眼球的活动，都影响销量。
说白了，尊界S800想月销1000台，没那么容易。
也不是完全没希望。
如果定价合理，比如定在70-90万之间，比BBA便宜一些，也许能吸引一部分消费者。
这尊界S800，到底是潜力股还是昙花一现？
谁也说不准。
只能说，路漫漫其修远兮，尊界还需上下而求索。
这车到底能不能火？咱老百姓就等着看戏吧。
能不能爆卖，交给市场去验证吧！
用户10xxx40
工业垃圾！