虽然勒克莱尔与法拉利间的合约直到2024年才会到期，不过这位摩纳哥好手的转队传闻始终没有停歇，甚至以《米兰体育报》为首的意大利媒体还在四月春假期间传出勒克莱尔可能会与梅赛德斯老将刘易斯·汉密尔顿互换车队的流言。

对此除了勒克莱尔曾在亚塞拜然闱场否认相关传闻，且强调他对法拉利的忠诚心外，法国媒体《Sportune》也在近期的报导中指出勒克莱尔的经纪团队虽然确实有和梅赛德斯、阿斯顿马丁、Alpine、甚至是红牛等等一线车队接触，不过这些接触可能如同2018年的丹尼尔·里卡多与法拉利、迈凯伦等队般仅停留在初探阶段。

而且《Sportune》表示最终结果是勒克莱尔似乎已与法拉利达成一纸白金级的延长合约协议。

由于勒克莱尔在2019年年底即和法拉利达成至2024年的合约协议，因此这纸延长合约将从2025年起算，并包含2027-29年的合约选择权；虽然《Sportune》表示选择权应为车手方所有，但F1的选择权大多为双方共有。

在勒克莱尔今明两年的推估年薪已在前领队马蒂亚.比诺托离去前决定从1400万欧元调升至2000万欧元下，新的延长合约起薪只会比这个数字还高，且2029年将来到世界冠军级的5000万欧元，使这纸延长合约的总值上看1.85亿欧元——当然这不包含以胜场数、世界冠军等等条件触发的激励奖金。

选择权会设在2027年的原因不难解释：F1将于2026年投入包含动力单元在内的次世代赛车技术规则，这除了使2026年成为各队战力消长、且可能左右数年局势的重要风向球外，也使车手市场在2026年有极高机率出现大洗牌。

这则传闻无疑是呼应法拉利领队弗雷德·瓦瑟尔在的说法：

「能否让车手长期效力是维持发展的关键，我相信我们有目前最好的组合之一，且我们对查尔斯的问题一如以往。」

「查尔斯曾说过他想一同与法拉利夺冠，我也希望能与查尔斯或卡洛斯[Sainz]一同达成这个目标，我们也对车手的表现感到十分满意...他们目前为止做得相当好。」

如果传闻属实，法拉利可能会在9月的意大利主场公布这项消息，但这纸合约能不能顺利走完恐怕还是得看法拉利能否达成自己与勒克莱尔的期望。