不知道大家发现没有，随着国内汽车市场越来越卷，合资车的终端价格也开始变得越来越低，现如今不只是很多国产新能源可以与合资形成价格重叠，一部分国产燃油车同样开始与合资车构成了价格竞争的关系。如果购车预算在15万左右，目前就可以考虑包括国产长安第四代CS75PLUS Ultra（2.0T），日系丰田RAV4、本田CR-V，甚至是德系途观L在内的多款车型，那么问题来了，现如今这几款车到底该怎么选呢？
如果按照终端价格差不多的标准进行比较，长安第四代CS75 PLUS Ultra 2.0T 新蓝鲸智擎型，丰田RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱风尚版，本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版，以及途观L 2024款 出众款 300TSI 两驱龙腾版，目前终端落地价都在15万左右。因此，我们的对比内容就围绕这4个配置展开：
静态来看，第四代CS75PLUS Ultra的设计很接近新能源车，无边界的格栅、前后贯穿效果的灯带等元素，呈现出的现代科技感都很强，算是当前汽车市场的设计主流。
丰田RAV4则是使用了有棱有角的设计方式，尤其是车头看起来力量感和视觉冲击效果都很强，同样个性。
本田CR-V是合资家用SUV中比较注重年轻化的选手，多边形中网配贯穿灯带的设计很有科技范，标志性的L尾灯看起来也比较独特，适合不同年龄段的用户。
途观L说实话真没太明显的特点，家用风格很强，明显的上扬式车身腰线和旋风造型的轮圈，算是为数不多的亮点，所以整台看起来略显“低调”。
4款SUV的座舱基本维持了外观的风格，第四代CS75PLUS Ultra继续科技路线，内饰相当简洁，并且整个中控台都被屏幕覆盖，换挡方式也是燃油车中新颖的怀挡。用料这块也没得挑，触手可及的地方都是软性皮质材质，质感很好。
2款日系SUV的座舱都是主打实用，仪表盘也都是传统机械仪表+液晶屏组合，而且中控尺寸差不多，RAV4是10.25英寸，CR-V则是10.1英寸。不过本田CR-V使用了更多的皮质材质，方向盘摸起来手感也更好；丰田RAV4则是塑料方向盘和织物面料的座椅，所以看起来质感差了点意思。
途观L搭载了大众品牌最新的座舱，全液晶仪表和中控尺寸也都不小，所以现代科技感也不错。另外它的用料也不错，大多数区域也都是皮质材质，加上方向盘握感很足，因此质感要比2款日系SUV更强。
智能化方面，4款SUV都搭载了各自的车联网系统，也都支持各种手车互联，流畅度方面第四代CS75PLUS Ultra和途观L表现更好，操作相对更跟手；功能上第四代CS75PLUS Ultra占优，支持语音免唤醒、可见即可说、多指飞屏操控等，加之副驾娱乐屏的存在，娱乐属性和实用性体验都更好。
智驾部分，除了途观L都具备L2级驾驶辅助功能，但具体的辅助配置也有差异。第四代CS75PLUS Ultra的功能更丰富，比另外的车型多了透明底盘、自动泊车入位、循迹倒车功能；同时只有第四代CS75PLUS Ultra和丰田RAV4配备了360°全景影像、胎压显示功能，其余2车都是基础的倒车影像和胎压报警。
其它的配置上，第四代CS75PLUS Ultra主要在实用性、舒适性配置方面占优，比如电动后尾门、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、内置行车记录仪，以及带按摩功能的副驾零重力座椅、第一第二排座椅加热/通风功能、先锋品牌音响、头枕音响、氛围灯、前排多层隔音玻璃等配置，展现出了更高的性价比。
丰田RAV4的其它配置则是中规中矩，并未展现出多少优势；本田CR-V则是多了后排侧安全气囊、副驾膝部气囊，同时与丰田RAV4一样也配备了主驾膝部气囊，并且它还具备主动降噪功能，座椅也是其中唯一使用真皮材质的车型。
途观L方面，也是具备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、雨量感应雨刷以及车载空气净化器，在合资SUV阵营中表现还不错。
尺寸上，第四代CS75PLUS Ultra长宽高为4770x1910x1705mm、轴距2800mm；丰田RAV4的长宽高为4600x1855x1680mm、轴距2690mm；本田CR-V的长宽高是4703x1866x1680mm、轴距2701mm；途观L的长宽高则是4733x1839x1673mm、轴距2791mm。从数据来看，第四代CS75PLUS Ultra和途观L占优，因此它们的内部空间相对更值得期待，实际表现如何我们乘坐来看。
按照身高1.8米的成年人为参考，坐到第四代CS75PLUS Ultra主驾后头顶可剩余1拳2指，坐进后排时头顶剩余1拳4指，腿部则剩下2拳多；
同等身高体验者来到丰田RAV4主驾后，头顶可剩余3指，转移第二排后头顶剩余4指，腿部刚好剩余2拳；
来到本田CR-V主驾后，体验者头顶还剩1拳，转移第二排后由于它的车顶进行了掏空处理，所以头部也能有1拳3指空间。同时本田CR-V由于还有七座版本，而这台车是五座，它的第二排座椅可以向后滑动，腿部最大空间也可以超过2拳。
坐进途观L主驾后，体验者头顶还剩下1拳，转移第二排乘坐之后，体验者头顶还剩下1拳，尽管途观L车系也提供有七座版本可以选择，不过这台五座版的第二排座椅并不支持前后移动，好在轴距够长，体验者腿部空间依旧超过了2拳。
动力上，第四代CS75PLUS Ultra搭载了2.0T发动机匹配爱信8挡手自一体变速箱，最大功率171kW、最大扭矩390N·m，官方百公里加速时间7.3秒，WLTC综合油耗7.7L/100km。作为这4台SUV中唯一使用2.0T发动机的选手，第四代CS75PLUS Ultra开起来之后可以感受到充沛的动力储备，提速超车相当畅快，并且整个挡位的切换过程中都比较绵密，而这得益于新车所搭载的能量管理系统，可以让发动机与变速箱的匹配度更高，相比此前我认为是更好开了。
丰田RAV4则是4款SUV中唯一使用自然吸气发动机的车型，它搭载的2.0L发动机最大功率126kW、最大扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱，尽管动力输出不够强，但它的WLTC综合油耗为6.41L/100km，经济性不错。相比之下，这台SUV开起来就更注重平顺性和舒适性，要想获得可观的加速体验就需要深踩油门，不过2.0L发动机带来的动力输出足够日常使用，对动力要求不高的话也可以接受，只是高速超车动作需要提前拉高转速。
本田CR-V搭载了1.5T发动机，最大功率142kW、最大扭矩243N·m，同样匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗7.31L/100km。这台SUV开起来同样足够平顺，属于很好开的类型，动力基本上随叫随到，超车也没有太大的压力，只是急加速会有1秒左右的延迟，但日常肯定够用，不过高速上中后段还是有些后劲不足，超车同样需要提前。
途观L同样搭载了1.5T发动机，最大功率118kW、最大扭矩250N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩9.9秒，WLTC综合油耗6.6L/100km。带动这么大的一台SUV用1.5T发动机，初段起步确实不够轻松，加上变速箱为了保证平顺性延迟了换挡动作，所以车子开起来会给人一种“稳重”的感觉，而在车速提起来之后，它又像变了一个性格，超车会更灵敏，并且底盘表现算是这几款SUV中相对更好的类型。
文末总结：
在终端价格差不多的情况下，每款车型拥有的特点差异很大。第四代CS75PLUS Ultra维持了国产车一贯的优势，配置、空间和动力均占优；丰田RAV4综合表现一般，用料差了点意思，油耗数据相对较低；本田CR-V的后排座椅灵活度表现更好，安全气囊数量也占优；途观L的空间也有优势，实用性表现不错。综合看，这个价格下第四代CS75PLUS Ultra的优势更多，而且据了解现在购买第四代CS75PLUS Ultra可享至高3万的综合补贴，性价比高，更值得推荐；途观L和本田CR-V也不错，与第四代CS75PLUS Ultra差距不大，可以考虑；丰田RAV4个人则不是很推荐。
