一说起MPV车型，很多人就会想到丰田埃尔法、丰田威尔法、别克GL8，但随着国内新能源汽车的发展，国产MPV也开始逐渐崛起，例如小鹏X9、极氪009、腾势D9等，为了让大家更好的了解国产新能源MPV，今天我就以小鹏X9为例，为各位介绍一下这款车。全系是标配了智能辅助驾驶，车内的舒适性和娱乐性功能也很全面。小鹏X9 2024款702超长续航Pro指导价37.98万元，下面让我们看看它的实力如何？

外观设计：小鹏X9定位一台纯电动MPV车型，外观采用了很多凌厉的线条，十分前卫，前部车头一如既往的采用了贯穿式的日间行车灯以及分体式大灯，下方则是无边界风格的前包围，提升了这台车档次感，小鹏X9前部配有前泊车影像功能，可以在中控屏幕内部开启前泊车影像，车辆四周情况，都可以通过中控屏幕来进行查看，小鹏X9车身侧面得益于诸多平直线条的运用，车身显得更加硬朗，ABCD柱采用熏黑设计，营造出悬浮式车顶的效果，尤其是这台车在行驶中，车身侧面造型是非常拉风的，作为一台MPV车型，小鹏X9这台车也是配备了电动侧滑门，开关的时候非常方便。

内饰部分，提供气余灰、月影咖啡、星夜黑共3种颜色可选。采用了大面积的皮质材料进行覆盖，触感柔软细腻。在中控台和内门板上海加入了真木饰板点缀，提升了内饰的质感。台面上搭载了10.25英寸液晶仪表盘和17.3英寸3K中控屏，界面设计简约清新，搭载了XOS天玑智能系统和高通骁龙SA8295P芯片，加入了AI大模型，支持分屏多任务、六音区识别+声源定位、手机投屏、连续性语音识别、可见即可说等功能。

配备了椭圆形的真皮多功能方向盘，支持上下前后调节和加热功能，搭配了电子式怀挡，使中岛台上看起来更加规整，也留出了更多空间，上方集成了双50W的风冷无线充电板，能同时为两台手机进行充电，也是比较便利的。中央扶手箱下方还配有一台电动开闭车载冰箱，容积达到10.8L，长途旅行时能将水果面包放在里面，也能起到不错的保鲜效果。

在辅助驾驶方面，小鹏X9还搭载了XPILOT辅助驾驶系统和双NVIDIA DRIVE Orin X芯片，综合算力达到508TOPS，集成12颗高清摄像头、2颗激光雷达等传感器，能实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、AEP智能泊出辅助、RPA遥控泊车、VPA停车场记忆泊车和高速/城市NGP智能导航辅助驾驶等功能，驾驶起来也会更加轻松智能。此外，在安全方面，配有7项主动安全预警系统（包括前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等）、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示等功能。

小鹏X9采用2+2+3七座布局，整体座椅采用皮质包裹，皮质是比较细腻的。前排座椅，支持电动调节，而且配置了加热、通风、记忆和按摩功能（主驾驶），乘坐是比较舒适的。值得一提的是，副驾座椅还设置了老板键。

第二排为零重力太空座椅，包裹性是比较舒适的。设置了腰托和腿托，并且同样配置了加热、记忆、通风和按摩功能，乘坐是相当舒适的。第二排座椅支持一键前移，就可以比较从容的进入第三排，第三排坐垫的高度有4拳，对于腿部的支撑不错。第三排座椅，还支持一键收纳，这个功能是相当实用的。

动力方面，搭载了一台前置单电机，匹配电动车单速变速箱。电机总功率为320kW（235Ps），总扭矩为450N·m，百公里加速时间为7.7秒。基于800V高压快充平台打造，匹配中创新航的101.5kWh三元锂电池，支持3C充电倍率，快充完成10%-80%的电量仅需0.33小时。CLTC纯电续航702km。悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架/后H臂多连杆式独立悬架。还配有双腔空气悬架，最大调节范围为 90 毫米，提升了车辆的乘坐舒适性、通过性和适应性。

驾驶体验，这台车开起来是比较舒适的，动力输出线性，在加速时也能感受到明显的推背感，超车也比较有信心。悬挂调校偏舒适，在路过坑洼路段的时候能将大部分颠簸都过滤掉，车内保持在较为平稳的状态。还配有主动式后轮转向，最小转弯半径为5.4米，在狭窄的街道、掉头和停车入库都比较轻松。静音方面，前后车窗都配有多层隔音玻璃，低速和高速行驶时，车内的静音效果都比较好，不会影响到车内会客交谈。

总结一下，我认为性价比高的版本还是702MAX，电池大，动力足够，还有后轮转向，高阶智驾。相比于一些竞品主要优势在智驾和后轮转向上，特别是我体验过X9之后我觉得后轮转向带来的优势真的很多。现在还开启了0息0首付，限时补贴2.5万的活动，活动详情请咨询当地经销商。