新年刚过，各行各业纷纷复工，汽车市场也不自觉的紧张了起来，不过接二连三的促销不断，而且各家的新车也犹如雨后春笋般冒了出来，很多边缘品牌想趁这时候蹭热度，不过没有太大的关注意义，真想买车的人会把目光聚焦大厂，例如最近本田即将推出的东风Honda S7就值得一看，这是一款个性帅气的中型SUV，大溜背造型十分吸睛，不过其内在又有哪些魅力呢？今天我们就来往深处扒一扒。
虽然是纯电汽车，但东风Honda S7依然保留了上下双层镂空格栅，搭配夸张的一体式大灯，营造出几分机甲感，看起来比普通的城市SUV硬派不少。站在该车的6点钟方向观察，东风Honda S7的尾部后风挡的下沿线紧贴着一条贯穿式灯带，而且左右两端也分别引出一条纵置的灯带，整体构成“H”形，层次分明且具有醒目的示宽作用。此外，该车的后包围微微上翘，中间加入银色饰板组成撞色效果，视觉上拉高了车身重心，并兼顾良好的防刮作用。
东风Honda S7的侧面看来也同样很帅，该车在一定程度上借鉴了跨界SUV的设计理念，车背带有明显的下溜趋势，而且尾部稍稍向后支出，有助于改善破风效果。此外，东风Honda S7配备马牌轮胎，其胎宽做到了265mm，这样的规格甚至安到中大型SUV身上也适用，它可以提供稳健的贴地性和侧向支撑力，是提升操控上限的关键，而且轮毂的里里外外均做了熏黑处理，与黑色的轮眉相得益彰，双色车身更香年轻时尚。
想要吸引挑剔的年轻用户，光靠这些外在还远远不够，内在的动力才是核心，东风Honda S7通过双电机，带来476Ps的强大马力，比同级车型特斯拉Model Y（马力299Ps）和小鹏G6（296Ps）的普通版本要强不少，个人预测该车的零百加速成绩可跻身4秒级。很多新能源汽车的动力和续航无法兼得，而东风Honda S7搭载大容量电池包，其CLTC纯电续航高达620km，而且它来自宁德时代这一大厂，品质也有保障。值得一提的是，该车的电池包设计有15层硬核物理防护结构，而且内部由13组模块构成，后期维护也很方便。
东风Honda S7基于云驰架构打造了一个智慧座舱，其中Honda CONNECT 4.0系统兼容干问+豆包两大AI模型，交互更智能，全车4座均支持与智能语音助手进行交流，而且该车搭载8155芯片，久用了也不会卡顿，另外通过FoD拓展化服务，用户还能自定义个性化驾驶模式，实现千人千面。关于智驾，东风Honda S7支持车外遥控泊车和高速领航智驾，智驾水平达到L2+级别，既减轻了开车难度，又能提升长途驾驶的舒适性。
底盘也是操控的灵活所在，东风Honda S7采用前双叉臂+后5连杆悬挂组合，达到50：50的黄金比例配重，中和了SUV底盘偏高的问题，从而降低车辆行驶质心，配合电动四驱，大车也能被灵活操控。光是这样还不够，东风Honda S7搭载ADS全时自适应减震系统，能够在每0.002s内完成一次调整，可以将路面颠簸大而化小、小而化无形，大大提升驾驶稳定性，配合BOSCH转向系统，还能进一步减少车身侧倾带来的晕眩感，好开又舒适。
东风Honda S7的内饰设计也打破了本田汽车的原有风格，12.8 + 10.25英寸DA智慧互联屏采用纵置的悬浮式设计，支持DMS/CWC心率血压监测功能，具有防疲劳驾驶和守护乘客的双重作用。此外，该车还配有时下暂未普及的电子外后视镜，相比传统后视镜，能够减少30%以上的A柱遮挡盲区，并通过亮度补偿和光晕抑制等技术，提升了该屏幕的夜视可读性以及防发光、防眩目属性，实用性和科技感并存。
虽然东风Honda S7的车长只有4750mm，但其轴距却做到了2930mm，要比同级车型Model Y、小鹏G6（轴距2890mm）都要长不少，轴长比达到61.7%，其前后排进深分别为510mm/500mm，妥妥的“两居室”大平层，另外该车的第二排座椅还支持头枕角度和28°靠背调节，进一步提升了灵活性，适合不同身材的乘客乘坐。不仅如此，东风Honda S7的车内顶棚采用符合日本SIAA协会认证的麂皮材质，具有抗菌易打理的优点，对家用十分友好。
俗话说“始于颜值、忠于内在”，我觉得被东风Honda S7的外观吸引之后再去了解它深层次的实力，不仅不会失望，反而还能发掘更多的惊喜，首先来说，该车的堆料很丰富，简直可以说是要啥有啥，动力上有四驱、双电机，操控上有豪华悬挂、专业减震系统，而智能这块则兼顾AI座舱和高阶智驾，至于这款新车能不能火，或许就差一个价格了，我认为定价30万上下比较合理，你们怎么看？
