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前言

C919迎来最新的大订单！

在不到一周的时间里，国航和南航便直接购买了200架C919。

此次购买C919，这两家航空公司花费了将近207亿美元，约合人民币1500亿。

不得不说，国航和南航是真的豪气，一出手就是几百亿美元。

而这也从侧面反映，中国国产大飞机迎来了一个全新的发展机会。

同时，这也让不少人对C919感到非常好奇，为什么会这么受欢迎？

冲出垄断的C919

在以往提起大飞机的时候，不少人第一时间都会想到美国的波音和法国的空客。

全球的航空公司，所使用的客机大都是空客和波音这两家公司所生产的。

这两家企业所生产的大飞机，几乎垄断了整个客机领域。

但同样的，这也就意味着我们必须要看别人的脸色行事。

面对这种情况，我国决定生产出属于自己的大飞机。

不过，这个想法却遭到了一些国家的大肆嘲讽。

在他们看来，中国根本不具备这一能力，就算真的生产出来了，也是难以打破波音和空客多年以来的垄断。

对于这些嘲笑声，我们决定将其转化为动力，开始了日积月累的研究和生产。

终于在2023年的时候，由我国自主生产的大飞机C919正式亮相。

随着C919的亮相，以往那些嘲笑我们的声音也渐渐消失。

根据每日经济新闻的报道，这个事情刊登于2024年5月1日发布的《1500亿元大单！国航、南航出手，狂买200架C919！国产大飞机“雄起”，波音和空客慌不慌？》

不过，却总有一些人认为C919的性能难以超越波音和空客，毕竟这两家企业可以在客机领域垄断了多年。

关于这一点，我国设计师在生产的时候也早就考虑到了。

因此，在设计的过程中，他们也加入了更多细节，使得C919的性能有了很大的提高。

例如，C919的曲面型风挡，便是采用了最为先进的工艺和材料制造而成。

同时，还添加了飞机操纵页面和抬头显示器。

这样的设计，能够让飞行员更好的看透云雾，随时观察周围的情况。

不仅如此，C919在正式亮相之前，也进行了一场十分严格的强度测试。

这一测试需要用多个钢缆从多个角度把飞机固定起来，然后不断的增加拉力，直到将这架飞机给拉扯的四分五裂。

通过这样的方式，便能够测试出飞机可以承受多大的力度。

倘若达不到标准，那么就意味着这架飞机的研究失败了。

早在2009年的时候，我国生产的ARJ21飞机在接受强度测试时，仅仅只达到了 87%。

当时在场的除了中国民航局的审定人员之外，还有美国联邦航空管理局的人员在场。

因此，这87%对于我们的打击可谓是非常大。

所以，在设计C919的时候，技术人员通过没日没夜的计算，这才让其强度测试达到了标准。

或许会有人觉得既然生产大飞机如此艰难，那为什么一定要生产？国际上不是有很多国家都在使用空客和波音的客机？

根据科普中国的报道，这个事情刊登于2024年10月19日发布的《50 年攻关！我国为什么一定要自研国产大飞机？》

C919的重要意义

中国人一直以来都有着在天空飞翔的梦想，而我国制造大飞机的历史也可以追溯到50年前。

只是因为各种原因，没有形成一个完成的产业。

到了后来，关于中国要不要自主生产大飞机这一问题，也引起了很大的讨论。

但最终得出的结论是，中国必须要自主生产大飞机。

这不仅仅涉及到了经济问题，对于我国的国家战略安全也有着十分重大的意义。

首先，自主研发生产大飞机可以有效带动我国经济和科学技术的发展和提升。

在一些发达国家，大型飞机生产和制造已经成为了一个重要的产业支柱。

每年所带来的经济收益，是十分客观的。

例如美国的波音公司，每年为美国的经济带来了不小的收益。

除此之外，中国的民航运输行业正处于一个蓬勃发展的阶段，有着巨大的市场潜力。

如果能够合理运用这一优势，不仅可以推动我国经济的发展，还可以满足人民群众出行的需求。

并且，最为重要的是可以有效提高我国科技水平。

因此，无论从哪个角度来说，中国生产大飞机是必须要进行的。

根据澎湃新闻的报道，这个事情刊登于2022年5月19日发布的《历经半个世纪，中国为什么一定要造大飞机》

但想要自主生产研究大飞机，这是一个漫长而又艰难的过程。

2009年，C919项目正式成立。

这个过程中，我国也是经历了诸多困难。

单是机翼的制造，就让设计师绘制了上千份图纸，而后经过不断的对比和筛查，才能够确定最终的方案。

虽然这条道路上充满了磨难，但想要拥有一架自主知识产权的大飞机，这是一个必须经历的过程。

在经过多位技术人员的研究和努力后，C919终于在2017年正式进行试飞。

这是第一架我国自主生产研究的大飞机，所以C919的试飞可以说是带着所有人的期望和梦想。

C919在经过79分钟的飞行后，顺利着陆，这让无数国人都为之而激动。

而在C919正式亮相后，也是引起了不小的轰动。

国航和南航更是直接订购了200架C919，除此之外，西藏航空和商飞也签署了40架C919高原型订单。

如此多的订单，也足以说明C919的发展进入了一个新的阶段。

今年国庆期间，10架C919也开始穿梭于北京、上海和西安等多个城市之间。

在经历了这么多磨难之后，中国终于实现了国产大飞机梦。

C919的成功，让中国航空工业从“跟随者”变成了“领跑者”。

这不仅仅是中国科学技术的发展，同时更是中国航空工业从无到有的象征。

因此，C919的研究有着十分重要的意义。

根据经济参考报的报道，这个事情刊登于2024年10月28日发布的《C919：国产大飞机点燃发展“新引擎”》

结语

虽然C919的发展已经有了很大的突破，但这并不意味着未来的道路会是一帆风顺的。

在迈向国际市场上，C919所要面临的困难还有很多。

这其中最大的困难，便是适航证。

此前，C919已经向欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局多次申请了适航证。

但最后却是石沉大海，几乎没有下文了。

不过，这并不能阻挡C919发展前进的脚步。

对于未来的挑战，我们也会始终保持着清醒的头脑，迎难而上。