随着当下汽车市场产品不断升级，消费者对于SUV车型品类的要求从单纯的“大”逐渐转变为“大而精”，而作为大众家族的旗舰SUV，途锐就是最具代表性的车型之一。

自2002年面世以来，途锐始终集“百万级的机械品质、大众最前沿的科技、不惧硬派SUV的通过能力”这三个特征于一身。诞生十多年的时间里，经过两次改款和两次换代，途锐依旧风华不减当年，成为了市场中最炙手可热的车型之一。

2018年，第三代途锐正式问世，新车基于大众MLB Evo平台打造，将越野和豪华的概念完美融合，同平台诞生的车型还有宾利添越和兰博基尼Urus，从“血统”来看，途锐的品质一直毋庸置疑。

相比于前面两代车型，现款途锐更强调“大而精”，在拥有豪华SUV特性的基础上，途锐仍然保留了原始的机械特性。

除了入门版车型配备了2.0T的发动机之外，现款途锐均搭载代号为EA839的大众3.0T V型6缸发动机，能够爆发出340匹的最大马力和450牛·米的峰值扭矩。

从参数上来看，这台发动机已经完全符合性能车的标准，在转速为1340rpm的情况下就能爆发出最大扭矩，与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱，这套动力配合在一起，无疑为它的性能提供了强力的保障。

除了强劲的动力以外，3.0T版本的大众途锐有着绝大多数车型都无法比拟的优秀底盘调校，它所营造的舒适和运动之间的均衡感极其难得。在低速行驶时，其底盘舒适中夹杂韧性，能够很好地吸收振动和过减速带时的弹跳。

在面对越野路面时，途锐的4-Motion全时四驱系统也展现出了强大的实力。它可以将最高70%的驱动扭矩传送至车辆前轴，也可将最高80%的驱动扭矩传送至车辆后轴。

充沛的动力性能加上强劲低扭表现，以及全时四驱加持，让途锐面对各种复杂路面也变得游刃有余。在交叉轴、炮弹坑、涉水路以及大角度攀爬等路况下，只要稳住油门，保持匀速动力输出，车辆就可以轻松通过。

底盘方面。途锐前后悬架均采用5连杆设计，控制臂采用轻量化的铝合金材质，同时后桥空气弹簧与减震器分离布置，这套配置让悬架的簧下质量更轻，车轮颠簸幅度更小，车辆的震动和噪音也变得更小。

更难能可贵的是，途锐全系标配自适应空气悬架系统，可提供5种不同高度调节，这套主动式空气悬挂可以升高70毫米、下降40毫米，升高到最高时，途锐拥有258毫米的最小离地间隙，这相当于普通轿车两倍，足以应对很多复杂路况。

并且，在非铺装路面下，途锐可以将轮胎下的细碎砂石过滤的非常细致，遇到一些沟沟坎坎也能轻松化解，体感非常舒适，这就是高级的MLB EVO平台赋予它的魅力。

更贴心的是，即便你并不是一名“老司机”，3.0T版本的、途锐也能让你轻松应对各种路况，因为它搭载了包含经济、舒适、标准、运动、越野、雪地等多种驾驶模式，并且比2.0T版本车型多出了专家级别的越野模式，这无疑让小白也能瞬间变成越野专家，在面对复杂的路况时，你也可以握紧方向盘，把其他的交给途锐。

在“豪华SUV的外表”之下，途锐隐藏着一颗越野老炮的心，它更想表达的，是对“全能”的完美解释。除了是一台在城市中驾驶起来很舒适很好开的豪华SUV之外，在你需要的时候，途锐也可以变成一台越野利器，陪你踏遍祖国的大好河山，这就是这台低调的大众，给你带来的从容。