前两个月新款捷途大圣现身目录的时候就在嘀咕一个事，毫无预兆，怎么突然就冒出了个新款来，现在正式量产的版本近期推出的概率大增，而尾部标识牌出现了一个细微的变化，增加了一个标识牌，可以确定不是现销版大圣的垂直替换车型，起码从命名上而言并非垂直替换。（图文未经同意，不得擅自使用、转载）

前脸就没什么可说道的，毕竟实车出现过多次，无伪装谍照也有，对比了一下之前拍摄的无伪装谍照，突然发现，进气格栅某些细节还是出现了相应的调整，主格栅两根横条向两侧延伸，快要接近雾灯框，说到这个，新车竟然出现了雾灯框，这一点完全没想到，还真别说，这两处细微的变化，整个前脸的攻击性显得更为强烈，之前的略微平淡了些，由此也能看出，捷途这反应速度真不是盖的，说改就改，丝毫不拖泥带水。

关键是对比了目录申报图，发现申报图里的竟然就是老设计，不带雾灯，这新造型竟然是实车首次曝光（目录申报图中的选装图里有雾灯版），也不知道是咱拍摄手艺精进了还是实车确实效果颇佳，一对比目录申报图，完全不是一个感觉。

尾部乍看之下也没多大的变化，关键这尾部特别是尾灯竟然还是第一版大圣的造型，这也是当初看到目录申报图称之为新款大圣也就默认的主因之一，但是与下图中的目录申报图一对比，还是发现了两处细为的变化，首先就是后排气管的出现，而目录主申报图中是没有的，不过仔细查阅了一下选装图，确实出现了双侧四排气管的身影。

▲上图为目录申报中的新款大圣尾部

而最大的变化则是车型标识牌，下端多出了一个PLUS的辨识牌信息，而目录主申报图中的尾部仅有“大圣”两字，现场好几台量产版车型，尾部都挂着PLUS的标识牌，基本可以确定新款上市就是大圣PLUS的命名。

这也从侧面说明，该车与现销款的“大圣”会并行销售一段时间，难怪之前还有过2024款的大圣，当时就在纳闷这两者之间的切换速度过快，很多人甚至都没反应过来，现在看来捷途并不准备垂直切换，而是会并行一段时间销售，直至现有的“大圣”生命周期终结。

内饰就没拍了，因为此前的实车谍照已经出现过完整版的内饰，和现在销售的老款大圣相比，改动的重点就是取消了副仪表台的“跳水台”设计，直接与中控台相连，并且整个副仪表台型面全部推倒重新设计，这样的改动符合了大部分人的审美观。

而新款的另一个亮点则是1.5TGDI发动机的出现，这与新款X70Plus是一致的，直接就切换为了第四代的1.5TGDI米勒发动机，预示着1.6TGDI发动机要逐渐退出主力阵容，新款发动机的动力参数目前和1.6TGDI的差别不是很大，根据此前的信息，匹配的传动系统依然是7速湿式双离合变速器。

另外根据坊间信息，提及到大圣有一部分项目是四驱版的，正在测试之中，个人感觉不是针对国内市场，更多的还是偏向海外，起码目前目录里出现的申报信息里只有两驱版车型。

至于插混版，不用担心了，那是归属“山海”新能源序列，命名为山海L6，并且近期官方已经开始前期预热的铺垫，当然具体的上市时间还未正式官宣，需要耐心等上一段时间。