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　　继续我的下沉市场走访。

　　路过阳泉，顺便为车辆进行充电。

　　按照高德地图指引，抵达后惊喜地发现，这是一座规模超大的充电站，其规模之大，是我在北京、天津、太原等地都没见过的。

　　恰好遇到一位管理人员在场，我便向他询问了相关情况。这位管理人员告诉我，这座充电站名为“星星充电站”，于今年5月份正式投入运营。它配备了55个充电桩位，并设有卫生间、餐厅、热水间、休息室等设施，一应俱全，为充电用户提供了极大的便利。

　　看我露出惊讶表情，管理人员还透露，这座充电站在阳泉还不算最大的。

　　PS:此次出行，是我首次驾驶新能源汽车进行长达半个多月的走访。我发现，无论是县级甚至不少乡镇地区，公共充电设施都已经相当普及，为新能源汽车的出行提供了极大的便利。

　　有理由相信，最多三年，中国新能源汽车的总体销量将会超过传统燃油汽车，哪怕没有政策过多鼓励。

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　　新出行方式的历史性变革，必然会带来历史性的大机会。

　　谁是这波机会的受益者?

　　是国家电网?国家电网有国家背书，拥有最为庞大的基础设施，理应切到大蛋糕。

　　是星星和特来电、云快充等第三方充电运营企业?星星和特来电已经规模化发展，且拥有贴近实际的市场化基因，已经成为当下的头部企业。

　　是特斯拉、北汽、蔚小理等车企的充电站业务?为了配合卖车，为车主提供更好的出行服务，这些企业纷纷加速了充电站/换电站建设。

　　以上答案都对!

　　但我们忽视了一个重磅级选手——滴滴。

　　过去十几年，中国出行产业实现历史性升级，群众出行比过去任何一个时代都要便捷，头功要算在滴滴身上。

　　作为改变几亿中国人出行方式的企业，自然有必要在新的时代有所作为。也就是说，让中国老百姓更便捷、更便宜、更安全地充上电，是滴滴义不容辞的责任。

　　滴滴为了“有所作为”，在很多版块有过发力，包括智能座舱、智能电动车、自动驾驶等等，不过这些业务大多没做好，或者发展不及预期，有的出售，有的搁置。反观一开始不被业界看好的小桔充电，已经悄咪咪的四处布局，取得了巨大成效。

　　至少，在我近期的走访中，小桔充电已经成为了我的出行必备。

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　　今年以来，我在滴滴APP上消费最多的业务并非快车、专车或共享单车，而是充电服务。具体而言，这是滴滴旗下的小桔充电业务。

　　我有一种预感，如果滴滴公司能够成功拓展其新能源业务，那么它完全有可能再造一个滴滴。

　　这里所说的新能源业务并不仅限于目前的充电站业务，未来还可能涵盖以下几个方向：

　　换电业务：滴滴可以深化与宁德时代的合作，并与蔚来等新能源车企建立战略联盟，共同推进换电业务的发展。

　　充电管理解决方案：滴滴可以开发一套完整的充电管理解决方案，并将其提供给其他有志于从事充电业务的合作伙伴。这是因为，目前国内涉足充电企业众多但技术水平参差不齐、管理粗放，甚至国家电网等大型企业也存在诸多不足，滴滴的赋能将有望为这些企业带来显著的改进。

　　能源上游业务：在我近期对祖国大西部地区的走访中，我发现越来越多的企业开始投资风能和光伏发电项目。不过目前的这些电力，不能很好的进行市场化的消化，且存在很多不必要的浪费。滴滴或许可以通过合作或投资的方式涉足能源的上游领域。通过互联网市场、运营体系和技术的介入，从而激活其活力并推动电力市场的进一步发展。

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　　当然，回到当下，滴滴今年到明年要做的就是继续跑马圈地，哪怕承担一定规模的亏损，哪怕粗放式经营，也要迅速把一个个场站建立起来，先把坑位占了。

　　为什么这么讲?

　　这是因为虽然充电站/充电桩并非新概念，十几年前在我国就已经出现。然而，在我走访山西、河北、内蒙古、陕西等地的过程中，了解到这些地区遍布的充电站中，相当一部分是2024新开设的。甚至在某些区域，2024年新能源建设的规模和体量超过了过去多年的总和。

　　也就是说，2024年是新能源充电场站大规模建设的元年。谁能在2024年乃至2025年有所作为，将决定未来5到10年的市场竞争力。如同在2010年到2011年的千团大战一样，如同在2014左右的网约车大战一样，领先者都是在特定时间进行了战略投入布局，以时间亏损换空间扩张，才有了后来的行业格局。

　　时间太晚了不行，太早了也不行。

　　理想汽车的创始人李想就看得非常清楚，理想要在2024年年底前上线超过2000座理想超充站，超过10000根理想充电桩。而截止2023年，理想总共才有262座充电站。也就是说，理想在2024年一年建设的充电站比过去N年加起来的总和都要多出7倍。

　　请我的读者把这篇文章保存或者截图，5--10年后回过头来验证或者打脸我的判断。

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　　接下来一段时间，滴滴小桔充电的重点发力市场是下沉市场，也就是三四五六线城市和县镇。PS：当然，不是说一二线城市不要发力，杠精勿扰。

　　为什么要把发力的重点放在下沉市场?

　　有两个方面的因素。

　　一来，从国家政策层面来看，鼓励新能源汽车去下沉市场发展，已经上升到了国家战略的高度。在过去的一两年里，政策力度不断加大，积极扶持新能源汽车下乡，将其推行到更多的乡镇和农村市场。今年，国家发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。这一政策旨在加强新能源汽车在农村地区的推广和普及，以促进农村经济发展和提高居民生活水平。从今年5月起至年底，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动。活动期间，将同步推出99款新能源车型进行优惠销售，包括比亚迪、小鹏、奇瑞、吉利、五菱、哪吒等众多知名汽车品牌。

　　二来，从滴滴自身条件来看，滴滴作为国民出行平台，在下沉市场有经验、有渠道、有资源。我之前在下沉走访滴滴的社区团购、外卖业务时，了解到滴滴地面部队的作战能力非常强，甚至可以和阿里、美团等相媲美，一个新的业务，短短数月就可以引爆市场。有了这套体系，滴滴在下沉市场可以落地各类业务，当然包括充电场站业务。

　　一个新的时代已经到来，一个新的滴滴已经到来。