资本都是逐利的，只要“不进去”，钱自然是越多越好，管他什么家国情怀、仁义礼智。
德国的经济还在努力“自救”，而大众集团的心早就飞到了中国。大众集团这位老牌汽车巨头早早放弃了“家国情怀”，把更多的关注点转向了中国。是爱国还是资本理智？这显然是一场关于钱的博弈。
从传统汽车到电动汽车，几乎每一个环节都在中国生根发芽。中国市场的电动汽车需求大增，这让德国这些老牌汽车厂商也不得不低头：愿意为中国市场付出一切代价，甚至不再太过担心“本土”的情感纽带。在电动化浪潮下，能抓住中国这个金矿，才是大赢家。
所以你猜，这场比赛到底谁能笑到最后？显然不是“德国纯血”，而是扎根中国的本土国民品牌，和知道主动迎合中国的“外来者”。
“中国市场还是最香的”2024年10月，大众集团发布了第三季度的财报。按理说，作为德国的“国宝”，大众应该在自己的老家销量暴涨，它偏偏又把目光牢牢锁定在中国市场。在全球销量上，200万辆的成绩算是平平，但在中国，70万辆的销量贡献了总数的35%。然而，尽管数量同比下滑了15%，电动汽车销量却依然大放异彩，单是纯电动汽车就在中国卖出了5.75万辆，这个数据相当亮眼。
销量的亮眼表现，直接反映了中国市场对新能源车的庞大需求，也意味着，大众和其他汽车厂商都已经开始把电动车作为未来几年的主要业务来打拼。数据不会骗人，钱更加不会骗人。怪不得大众集团不管德国死活，坚持“在中国，为中国”。
说什么“家国情怀”，要么在看这份财报的时候笑出声，要么就该大彻大悟了。大众显然已经意识到，全球汽车市场的主战场已经转向中国，而德国这块“情怀”区域显得愈发局限。过去几年中，中国市场对外资车企的吸引力愈加突出：即使在整体销量下滑的大环境下，电动车依旧逆势增长。
“在中国，为中国”——大众集团的高科技“本土化”战略在中国市场的激烈竞争中，大众汽车集团这回不仅是“卖车”，更是在“造车”。去年底，大众汽车（中国）科技有限公司公布了一项让人惊叹的计划：在接下来的三年内，推出一款专门针对中国入门级市场的电动汽车平台。这不仅仅是“调门高”，而是实实在在的动作。不仅是为了打入中国市场，更是在拼速度、拼创新、拼“本土化”。
你能想到合肥吗？这座让人印象深刻的中部城市，已经变成了大众集团的“中国大脑”。从一个传统的生产基地，摇身一变，合肥正在成为大众集团在中国的技术研发和创新中心。1200名高端人才扎根在这里，年底还会突破3000名。容纳这么多“高大上”的科技公司员工，是不是觉得有点不可思议？
说到这，你不禁得问，为什么大众这样“放大招”？背后的答案也许并不复杂——中国市场就是汽车行业的“必争之地”。中国已经成为全球最大、增长最快的汽车市场，对世界汽车巨头来说，简直是个无法忽视的巨无霸。电动车的蓬勃发展更是让这个市场具有了前所未有的吸引力。在这个被称为“全球制造中心”的国度，任何一家车企如果不能在电动化的浪潮中占据一席之地，那无疑是“错失良机”。
除了政策层面，中国的市场需求也在发生变化。尤其是在一线城市和一些二三线城市中，越来越多的消费者开始倾向选择环保、低排放的电动汽车，这为大众等车企提供了巨大的市场空间。
相比之下，德国市场的老百姓对电动车的接受度就显得有些拖沓，毕竟那边的消费者更依赖传统的燃油车，环保与技术革新虽然在谈论中，但真正进入市场的速度却不如中国那么快。
“家国情怀”与现实的无情碰撞面对中国市场的强劲增长势头，大众集团不由得做出了“放弃情怀，追逐利益”的决定——不管德国那边如何，自己在中国的“蛋糕”必须要做大。事实上，很多欧洲企业也正在悄悄调整策略，向中国市场倾斜。甚至一些德国企业内部，都有声音在质疑：你们还在坚持“家国情怀”是个什么鬼？我就问一句，家国情怀能给我带来实际的商业回报吗？
而大众的这一步，也揭示了一个残酷的现实：在全球化的竞争中，单靠国家情怀、品牌历史，显然已经无法支撑企业未来的长远发展。市场才是硬道理，尤其是像中国这样庞大且充满活力的市场。对于大众集团来说，不断在中国增加投入，甚至将重点转移到中国，已经是一个“不二选择”。
电动化转型的“快车道”——谁能趁势崛起？在全球汽车行业转型的大潮中，电动化无疑是最重要的趋势之一。2024年，大众集团的电动汽车销量再创佳绩，特别是在中国市场，不仅销量稳步增长，还在品牌塑造方面加大了力度。车企们已经不再仅仅依靠传统的“燃油车型”来维持市场地位，电动化成了加速抢占市场的“快车道”。
然而，电动化转型的成功不仅仅取决于销量的高低，还和生产能力、供应链稳定性以及对新技术的适应能力密切相关。中国市场的电动车消费规模快速增长，充电设施的完善和消费者对于环保意识的逐步提高，也为这些跨国车企提供了一个极好的试验田。谁能在这个市场上抓住消费者的心，谁就能在未来的全球汽车竞争中占得先机。
结语从大众集团的决策看，这并不是单纯的商业操作，更是深深扎根全球化的“冷血现实”。要说“家国情怀”？大概在市场的面前，所有的情感都变得有点“廉价”了。
以下为信息来源：大众汽车集团加速“在中国，为中国”创新：大众汽车（中国）科技有限公司将在三年内推出针对入门级市场的电动汽车平台
