从比亚迪发布旗下的第五代DM-i技术之后，搭载该技术的车型也陆续发布，比如说秦L DM-i、宋L DM-i等，其中宋L DM-i也马上上市了，这款车也是搭载该技术的插混中型SUV，根据工信部发布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）中，其百公里油耗为4.95L/4.98L，结合该车15-18万的预售价格，其正式售价或将更有竞争力，具体我们可以多期待一下。

和比亚迪秦L DM-i一样，宋L DM-i也是采用了第五代DM-i技术高效混合动力系统，相比起上一代DM技术来讲，这一代的DM-i技术更加注重节能性，在兼顾足够动力的前提下，实现更低的油耗和更少的排放。这一代DM-i结合了内燃机和电动机的优势，能够根据驾驶条件，自动选择相应的动力源，这样一来也会进一步降低油耗，比如说在起步和中低速行驶时，宋L DM-i的第五代DM-i技术可以根据当前的具体驾驶情况，自动选择纯电驱动；如果是在超车或是高速行驶时，那么则会选择发动机进行介入，这个时候动力也有了明显的爆发点，加速超车也更加轻松。

换言之，宋L DM-i的第五代DM-i技术也算继承了前几代DM-i技术的优势，通过优化发动机和电动机的协同工作，搭配能量管理系统，根据比亚迪表示，第五代DM-i技术在燃油经济性、动力性能和排放控制等方面得到了较大提升，具体有多少提升呢？我们接着往下看。

和秦L DM-i的动力一样，宋L DM-i也是采用比亚迪最新的DM 5.0技术，由1.5L混动专用自然吸气发动机和电动机组成，其发动机的峰值功率为74千瓦，峰值扭矩为126牛·米；电机峰值功率为160千瓦，峰值扭矩为260牛·米，以该车的账面数据来看，对于一款中型SUV来说其实并不算多么出色，预计其零百加速时间在8秒以内，这个表现不算很出色，但其动力也是完全够用的，毕竟宋L DM-i的第五代DM-i技术主打的还是节能性。

说到节能性，就不得不提工信部发布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批），根据这一目录来看，宋L DM-i在WLTC工况下的纯电续航里程提供91公里和128公里两种可选，其百公里综合油耗分别为4.95L和4.98L，不到5L的综合油耗确实不算高，更何况这只是数据，具体还是要看实际表现如何，毕竟在秦L DM-i的实测数据来看，其实际表现反倒是超出了预期，因此对于宋L DM-i，我们也是相当期待。

当然了，前面所说的纯电续航还只是WLTC工况，如果是在CLTC工况下，该车的纯电续航里程分别可以提供112公里和160公里两种，这一表现同样也是达到了同级别主流水平，考虑到宋L DM-i是一台中型SUV，体量本身足够大，而且是SUV的造型，这样的油耗和纯电续航里程水平是可以接受的。另一方面，宋L DM-i在底盘部分则采用前麦弗逊式和后四连杆式独立悬架的组合，放在15万元左右的价位中，这也是主流的底盘硬件，但目前的话宋L DM-i也只是实车到店，暂时还未针对宋L DM-i进行实际的道路驾驶，所以实际的底盘调校如何还是需要等宋L DM-i上市以后再看。

编辑点评：

作为一款中型插混SUV，宋L DM-i不仅沿用家族新的设计语言，同样该车搭载第五代DM-i技术，其4780毫米的车长和2782毫米的轴距相对一般，同时动力的账面数据也不抢眼，但这套技术的主要优势便在于经济性，因此该车的能耗表现达到同级主流水平，因此宋L DM-i价格合适的话，或许便会成为中型插混SUV市场的新宠。