腾势N9PHEV上市，续航1302公里，配“天眼”，起售价38.98万

40万就能买到媲美百万豪车的体验？腾势N9的出现，在豪华SUV市场投下了一枚重磅炸弹。有人欢呼雀跃，认为它打破了价格与配置的壁垒，开启了豪华汽车的新纪元；也有人持有质疑态度，认为它只是披着“豪华”外衣的“高价电动车”，噱头大于实际价值。究竟真相如何？让我们从多个角度深度剖析这款备受争议的车型。

首先，不得不承认，腾势N9的配置单的确令人惊艳。它搭载了比亚迪引以为傲的e3三电机系统，这套系统并非简单的动力堆砌，而是真正实现了性能与效率的完美平衡。前交流异步电机提供强劲的动力输出，而后双永磁同步电机则负责精准的操控和四驱性能。官方宣称的3.9秒百公里加速并非虚言，实测数据也证明了其强大的加速能力。这在同级别车型中，甚至超越了一些百万级别的豪车。更令人印象深刻的是后双电机独立转向系统，这使得腾势N9在狭窄路况下的操控性如同轿车般灵活，大大提升了驾驶乐趣，也更安全。

然而，高性能的背后，是高昂的成本。这套三电机系统以及其他高科技配置，无疑增加了车辆的制造成本，最终反映在售价上。40万起步的价格，对于大部分消费者来说，仍是一笔不小的开支。因此，有人质疑，腾势N9的性价比是否存在水分？毕竟，同价位可以选择其他品牌的豪华SUV，它们虽然在动力和科技配置上略逊一筹，但在品牌影响力和保有量方面却更有优势。

腾势N9在空间和舒适性方面也展现出其豪华车的定位。超过5米的超长车身和3125mm的轴距，为车内提供了宽敞的空间，即使是第三排乘客也能享受到舒适的乘坐体验。“666配置”并非噱头，它充分利用了车内空间，可以轻松容纳6名乘客和大量行李，这对于家庭用户来说无疑是一个巨大的吸引力。第二排座椅的14向电动调节、通风加热按摩功能以及配备小桌板，更体现了腾势N9对乘客舒适性的极致追求。然而，这种“以人为本”的设计，也增加了车辆的研发和制造成本。

内饰方面，腾势N9采用了时下流行的极简设计风格，整体风格优雅大气，用料考究，几乎没有廉价感。大尺寸的液晶屏幕、AR-HUD等科技配置，进一步提升了车内的科技感和豪华氛围。帝瓦雷音响系统更是为车内营造出高品质的听觉盛宴。值得一提的是，腾势N9在细节处理上也很用心，大量的储物空间的设计，体现了其对用户体验的认真态度。然而，部分消费者认为，它的内饰设计缺乏个性和辨识度，与其他豪华品牌车型相比，缺乏足够的新意。

智能驾驶方面，腾势N9搭载了比亚迪最新的“天眼”B（DiPilot 300）高级驾驶辅助系统，这套系统集成了多个传感器，实现了L2级自动驾驶功能，并具备了较为丰富的驾驶辅助功能，例如自动泊车、自适应巡航、车道保持等。夜间自动紧急制动的速度更是高达110公里/小时，这在同级别车型中处于领先地位。然而，需要注意的是，L2级自动驾驶技术并不意味着完全的无人驾驶，驾驶员仍需要保持警惕，随时准备接管车辆。而且，在复杂的道路环境中，自动驾驶系统的表现也可能会有所差异。

腾势N9的续航里程也是其一大卖点。得益于46.9千瓦时的刀片电池和高效的能量管理系统，其CLTC纯电续航里程可达202公里，综合续航里程更是超过1300公里。这对于很多消费者来说，完全能够满足日常使用需求，甚至能兼顾部分长途旅行。然而，这种超长的续航里程也并非没有代价，它增加了车辆的重量，也对电池的管理提出了更高的要求。

腾势N9在外观设计方面，体现了比亚迪最新的家族式设计语言，整体风格大气沉稳，符合高端车型的气质。然而，部分消费者认为，它的外观设计比较中庸，缺乏个性和辨识度，与其他豪华品牌车型相比，缺乏足够的新意。而四种车身颜色的选择，也让消费者在个性化方面有所欠缺。

总的来说，腾势N9是一款内外兼修的豪华SUV，它在动力性能、空间舒适性、科技配置以及续航里程等方面都表现出色，甚至在某些方面超越了同级别车型。然而，它的价格也比较高昂，对于大部分消费者来说，并非易于接受。此外，它在品牌影响力、外观设计和智能驾驶辅助系统方面也有提升空间。

让我们用一些数据来总结腾势N9的优缺点：

最终，腾势N9能否成功，并不仅仅取决于它的配置和性能，更取决于市场对其品牌的认可度以及消费者的实际需求。在未来，它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要时间的检验。但毫无疑问的是，腾势N9的出现，为豪华SUV市场注入了新的活力，也为中国汽车品牌在高端市场的竞争，增添了浓墨重彩的一笔。  它让我们看到了中国汽车品牌在技术研发和产品创新方面的实力，也让我们对中国汽车的未来充满了期待。  也许，腾势N9的真正价值，不在于它能否超越百万豪车，而在于它是否真正满足了消费者的需求，是否开创了中国豪华汽车的新时代。