开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

无论新能源车有再多的缺点，新能源车代替燃油车的脚步都不会停止，只不过速度快慢而已。所以，还没有买车，或者准备换车的人，建议下台车不要买燃油车了，新能源车才是正确的选择。而在做出这个选择之前，也要了解一下新能源车的优缺点。因为跟燃油车比起来，新能源车几乎是全新的物种。下面，我就拿燃油车对比，多角度解析一下，新能源车的缺点以及真实用车感受。

今天，不谈新能源的优点，只谈新能源车的缺点。新能源车的优点列举起来，就是驾驶感受好，丝滑无顿挫；提速快；油耗低；保养周期长且保养费用低；nvh做得好；车机更加智能，可玩性高；外型内饰科技馆更足，质感更好。

在优点之外，新能源车也有不少的缺点。

第一个缺点，车型更新快，会让人感觉很不爽。

现在的新能源车，相当于早期的燃油车，正处于南海阶段，市场上可选车型少。很多车企为了抢占高中低等细分市场，不断推出新车型。并且为了维持竞争力，车型换代速度极快。

比如比亚迪，08推出F3DM，用的是第一代插混系统，是F3油改电而来，油耗高，纯电续航低，上市基本没掀起什么浪花。尔后比亚迪秦dm，秦plus dmi相继推出，短短十几年时间，老车型被抛弃，新车型，新技术接连推出，产生了翻天地覆的变化。

所以很多买了新能源车的人，发现手里的车一年小改款，三年大改款。还不是燃油车那种打补丁式的更新，而是从内而外的全新变化，心里就很不爽。

第二个缺点，车价略高，需要掏更多钱买车，无形中树立的价格门槛。

燃油车时代，核心零部件是发动机，变速箱，底盘。这三大核心零部件，加起来占全车成本的30%左右。到了新能源车时代，核心零部件变成了电机，电池，电控，底盘，单单电池这一项，就占了整车成本的30%。这样一来，新能源车成本居高不下，电池成本涨一次，整车价格也跟着涨，就会导致车价比燃油车高一些。

燃油车时代，3-5万块钱能买到比亚迪f3这种紧凑级家轿，挤一挤还能坐五个人，能上高速能拉货。到了燃油车时代，三万块钱只能买到五菱宏光mini这种微型纯电动车，坐二个人都挤，后排纯属凑数。想要买一台够用的新能源车，至少要准备12万以上，才能买到比亚迪秦plus dmI这种家轿，还不是纯电，纯电还得加三万。

所以，预算不够的人，可能买不起新能源车。买得起的，都是一些空间小，续航只够城市跑不敢上高速，配置少的新能源车，无形树立了价格屏障，筛掉了很多消费者。

第三个缺点，对充电桩依赖极大，有充电桩跟没充电桩，完全是二种体验。

新能源车以电力驱动，所以充电是一个核心问题。有充电桩跟没充电桩，开起来是二个体验。

有充电桩，下班了停好车，顺手把充电枪插上。睡一觉起来电就满了，用谷电价格不到三毛钱一度，方便又省钱。

没充电桩，要专门腾出时间找商业充电桩充电。充电时还在守在车外，等充满电拔了充电枪开回去。充电的时间加来回时间，至少要1-2小时。充电时，充电服务费，电价，车位费加起来，折合一度电1.2～1.5元，充电不便宜。

所以，有充电桩买新能源车，方便又省钱，确实可以做到超低成本出行。若是没有充电桩，那就是麻烦且不那么省钱，折合一公里需要2-3毛钱，比燃油车节约一半而已，还要耗费大量时间跟精力，体验较差。

第四个缺点，开新能源车要学会算术，开起来比燃油车更操心。

新能源车的能量来源是电池，而电池这东西比较怕冷。温度一低，电池活性就会降低，充不进电，也放不出电，导致车辆续航里程下降。温度越低，下降越明显。

此外，新能源车宣传的续航里程，跟燃油车的工信部油耗一样不靠谱。说能跑600，实际只能跑450-500。

所以，开新能源车要算术好，要学会根据续航达成比来计算自己究竟还能跑多远。比如前50%的电跑了200km，后面50%的电还能跑200km吗？可能只能跑120了。比如夏天充满电可以跑500，冬天充满电还能跑500？可能只能跑350。

第五个缺点，安全性略低。

新能源车上面的电池，可能在无征兆的情况下起火，停止时，行驶时，发生碰撞时，都有可能起火。起火的原因，可能是电池工艺不佳导致短路，短路瞬间产生高热祸及电池包，引发连锁反应。可能是电池长期使用导致内部锂枝刺破电池包短路。可能是剧烈碰撞损伤电池包，物理短路，瞬间释放高热引发火灾。

跟燃油车比起来，使用电池包供能地新能源车自燃的风险更大，碰撞发生连带火灾的几率更高，安全性略低一些。

第六个缺点，新能源车刚刚兴起，二手车市场保值率低。

跟燃油车比起来，新能源车保值率更低。燃油车之所以保值率高，是因为影响整车寿命的变速箱，发动机，底盘这核心三大件寿命长，且维修成本相对较低。

新能源车保值率低，是因为占据30%成本电池包存在自然衰减的现象，开的越久，衰减越明显，严重影响性能，自然不知情。若是换新，电池包比旧车残值还高，不划算。

此外，新能源车的电机，电芯集成度高，坏了只能换新，几乎不能单独更换零部件。二手新能源车开的越久，出故障的几率越高，再遇到只能以换代修的情况，就会导致维修费用过高，可能超过旧车残值，根本不划算。

在双重作用下，新能源车保值率低就无法避免。

第七个缺点，换电池价格高，是颗隐形的炸弹。

电池占据整车成本的30%，而国家要求的电池强制质保是8年/15万公里。一旦超过这个年限，电池坏了就得自费。目前一度电池价格在800-1200元之间，加上工时费等杂费，换一块电池几万块钱。很多人高呼换不起电池，就是这个原因。

而需要换电池的可能性因素很多，比如不小心把底盘地电池包磕破了，只能换不能修；过了质保期因为电池包衰减严重，只能换新。很多时候，电池包衰减不是因为整个电池包坏了，可能是因为电池包里面某刻电芯电阻大了，电压低了，就变了电池包里制约性能的短板，必须更换。

随着新能源市场的火热，很多原本承诺电池终身质保的车企，未来大概率会改变质保政策，回归国家强制质保政策。到时换电池的问题，是无法避免的。

第八个缺点，保费略高。

能源车的保费一向比燃油车要高，随着2021年12月末新能源专属车险的上线，各大热门新能源车保费暴涨。例如特斯拉保费的涨幅最高超80%，国产品牌中蔚来、理想、小鹏三家根据车型不同，保费涨幅在8%至37%不等。

目前新能源车车险包含三大核心险种跟13个附加险，险种更多，保费更多。尤其是新能源车占据30%成本的电池包，严重拉高了保险价格。

新能源车真实用车感受，很多人会觉得很高大上，但是实际也稀松平常。我的感觉就是车还是车，除了提速快一点，油耗低一点，开起来舒服一点，该堵的路还是要堵，飞不过去。该找的停车位还要找，不敢随便乱停。遇到限行区域，也要乖乖遵守，不会因为一块绿牌就搞特殊化。总结起来，新能源车也只是车而已，只是在车的基础上进行了优化罢了。

提速快，试过几次就不想试了。因为开起来上头，路上车多还危险，到处摄像头怕被罚款。

出行成本低，这话确实没错。但是开车太堵，出行成本再低也不如骑电动车出门。

车机智能化高，这只是噱头。玩一遍后发现还是手机好玩，用得到的功能无非是听歌，开空调而已。什么语音控制，什么预置app，提升有限，感受不明显，只能尝鲜。

至于nvh效果好，那必须关上车窗，车窗一开，还是比较吵。遇到没做电机隔音的，尖锐的电机声音并不好听。至于原地开空调睡觉不担心中毒，不担心耗油，这确实是真的。但是一年到头又能用到几次？

总之，新能源车没有改变出行逻辑，仅仅是优化，谈不上颠覆。除非自动驾驶普及，那才叫改变出行规则，带来翻天覆地的变化。