经常听到赛车圈里的人张嘴就来，CRC、COC、CCR、CTCC、CEC、CDC……圈外人大都一脸懵圈，这都C啥玩意呢？感觉很牛的样子。

好吧，作为解释系毕业的高材生，就给大家解释解释……其实，这都是国内国家级汽车赛事的英文缩写。第一个字母，通常是China的意思，毕竟国家级比赛嘛；最后一个字母通常是锦标赛的意思，Championship；中间那一个或2个字母就是表示这些比赛不同的类型。

CRC，中国汽车拉力锦标赛，英文China Rally Championship，这是中国历史最悠久的汽车赛事，没有之一。最早开始于1985年的港京拉力赛就是这项比赛的前身。国内最初很多越野赛、场地赛的老车手也都是拉力赛转型过去的，因此“中国汽车拉力锦标赛”被国内赛车媒体誉为“中国赛车之魂”。用来比赛的赛车基本都是轿车，比赛的赛道都是在有形的自然道路，包括砂石、泥泞、水泥、柏油、冰雪、混合等不同类型的路面，最考验车手的综合驾驶技术。比赛是由一段一段的比赛路段和行驶路段连接而成，比赛路段顾名思义是比赛用的，也简称为“赛段”，需要封闭并计时；行驶路段作用就是连接比赛路段，赛车结束了赛段A的比赛，需要通过行驶路段到达赛段B，行驶路段需要遵守交通规则，违章了，交警和赛事组委会都要开罚单哦！这是国内竞技水平和观赏性最高的拉力赛事之一，有多精彩？可以看看中国汽车拉力锦标赛五届年度总冠军韩寒导演的电影《飞驰人生》。

COC，中国汽车场地越野锦标赛，英文China Circuit Off-road Champship（看到过别的英译文，但是认为这个更贴切），这是在越野场地里举行的国家级汽车赛事。玩越野的车手都知道，在场地里无非就是通过各种越野障碍，什么涉水路、炮弹坑、V形沟、轮胎阵、驼峰路等等。以前确实是这样。但是近年来规则不断改变，这项赛事也向“竞速”进行了改革，撤掉了诸多慢速的障碍，极大增加了观赏性。参赛车辆也都是越野车，在有路形的越野赛道上比赛。

CCR，中国汽车越野系列赛，英文China Cross-Country Rally，就是达喀尔拉力赛那种大部分赛段在没有路的沙漠、戈壁、河床自然环境里比赛的汽车赛事，只有少部分赛段是在有路形的路面上进行比赛。这项比赛参赛车辆都是越野车，直接开进了无人区，一天就一个赛段，一天一干就是几百公里，有时候一天除了沙漠就是戈壁，赶上高温和暴晒，只能忍着；也曾经出现过四十多台赛车开了个“沼泽大Party”，组委会不得不取消第二天比赛进行救援……

以上三项国字号赛事，但从驾驶技术角度大体上近似，都是持有拉力越野类比赛执照就可以参赛，走的是相对粗犷豪放路线。下面三项赛事都是在硬化的铺装赛道或场地里举行，因此归为场地类比赛，也主要是从驾驶技术角度来分类，玩的是精准细腻风格。为什么这么分类？赛车，车辆条件近似时，拼的就是驾驶技术！

CTCC，中国汽车场地职业联赛，前身是中国房车锦标赛，英文China Touring Car Championship。这是在封闭赛车场的赛道里进行的比赛，固定圈数用时最少的为优胜。参赛需要有场地类比赛执照，在单一的柏油路面上不断地刷新圈速，讲究的是精准地制动和走线，雨天会对轮胎选择产生比较大的影响。这项赛事由于在赛车场里举行，非常便于推广，观众在看台上也可近距离观看比赛，因此吸引了很多汽车厂商组队参赛。韩寒也是这项赛事2届年度总冠军。

CEC，中国汽车耐力锦标赛，英文China Endurance Championship。这同样是在封闭赛车场的赛道里进行的比赛。规则上和CTCC略有不同，这是在固定的时间里，谁跑得圈数多，谁就是优胜者。通常一口气干2小时、4小时、6小时不等，国际上也有一下跑24小时的，几个车手交换着跑，人歇车不歇，就看谁家“比鹰还能熬”。从驾驶技术上，和CTCC基本相同，不过多“解释”。

CDC，中国汽车飘移锦标赛，英文China Drift Championship。这项比赛驾驶技术完全不同于CTCC和CEC，因此专门有漂移类比赛执照，但是都在封闭硬化场地里举行。赛车基本都是大马力后驱赛车，动不动就千八百匹。这项赛事观赏性极强，观众能坐在场地旁的看台上感受大马力赛车的嘶鸣和各种炫酷的漂移动作，轮胎烧焦的味道刺激着所有人的多巴胺。

除了上述这些，还有拉力赛入门级的CSC中国汽车超级短道锦标赛、CTRC中国卡车公开赛等很多国字号汽车赛事。这回都知道都C啥了吧？

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