自从小米宣布造车以来，小米汽车的热度就一直居高不下，早之前对这款中大型车SU7并不看好的朋友，如今却一个个“打脸”。虽然中大型纯电车领域有入局较早的极氪001和汉EV，价格方面也给足了诚意，但人们却忽略了小米的营销手段。如果光是靠营销的话，我想这么长时间过去，这款车也该露出马脚了吧，结果许多车评人在测试过小米SU7的性能和续航之后，认为其配的上这个价格。

前不久，小米SU7 Ultra原型车在纽北又刷出了6分48秒874的成绩，在场地还未完全干透的情况下，就凭借着强大的机械素质使其成为了全球最快的四门车型。正当人们期待小米SU7 Ultra量产车交付的时候，小米汽车又开始整活了，宣布将于明年六七月份上市旗下首款SUV——小米YU7。貌似之前听雷总说，目前还没有造SUV的计划，转眼间，SUV就要上市了，其实这种操作对于小米来说，并不稀奇，说不定什么时候就又有小米牌的MPV冒出来了，真的让竞争对手都防不胜防。

小米YU7读作小米Y-U-7，人们都说这款车是奔着中型SUV常青树——特斯拉Model Y而来的，我认为这句话可靠性还是很高的，毕竟小米SU7 Ultra对标的就是特斯拉Model S Plaid，81.49万元的预售价一瞬间让人觉得小米汽车有点儿贴脸开大，但是看到小米SU 7 Ultra标配的碳陶瓷制动盘和前六后四活塞Akebono制动卡钳后，才明白原来小米在汽车界同样主打一个性价比。那么这款小米YU7又有何实力硬刚特斯拉Model Y呢？

相信很多人都看了小米YU7的申报图，该款车的设计语言与小米SU7高度相似，怎么看都像是拉长、加宽后的中大型SUV。小米YU7的车身尺寸分别为4999/1996/1600mm，轴距与小米SU7保持一致为3000mm，属于妥妥的中大型SUV。据了解，小米YU7虽然比小米SU7晚一年上市，但两款车确实是同一时期并行开发的，因此样式上高度重叠。话说回来，特斯拉Model 3与特斯拉Model Y在设计上也有很多异曲同工之处，所以我认为对小米YU7的颜值挑三拣四，没有太多的必要。可以看到的是，小米YU7并未沿用小米SU7的半隐藏式门把手，而是使用了隐藏式设计，通过这个简单的方法，一下子就能让人辨识到它的身份。

小米YU7在动力方面仅申报四驱系统，搭载的前后双电机最大输出功率分别为220kW和288kW，前电机参数与小米SU7四驱版保持一致，后电机比小米SU7多了13kW，乍一看参数增加了些，但别忘了小米SU7是一款车身尺寸偏小的轿车，而小米YU7面临的风阻系数更高一些，所以加速能力应该会低于小米SU7。结合小米SU7现有产品矩阵来看，小米YU7大概率也会给到单电机车型，为了更好的区分价格，电池包容量也会有差距。

回想小米SU7上市之前，对标的竞品为智己L6，结果上市之后的产品热度和销量要远高于智己L6，看来小米SU7对自己产品实力认知还是存在了些许偏差。日前有网友从小米招聘官网中看到车企对发动机供应商质量工程师进行招聘，由此可以看出小米汽车并不满足于纯电领域的发展，甚至还想入局增程车领域，看来以后的市场竞争会更加激烈，理想汽车、问界汽车对此也应该警觉起来。

综合来看，小米YU7的上市，又将会给中大型SUV细分领域带来新的选择，此前人们对纯电版车型的“成见”还是挺大的，认为电池续航会打折扣、容易产生续航焦虑等，但似乎小米一入局就将顾虑都抛之脑后了。当下市场的纯电中大型SUV也不少，但走量的却依旧是增程车，未来伴随着小米YU7的上市，是否会掀起新的选购热潮，让我们拭目以待。