宝马X5，这位中大型豪华SUV领域的“常青树”，最近因为全新一代的曝光图直接冲上了汽车圈的热搜榜。这次它火起来的原因可不是单纯的“真香”，而是因为外观设计引发了网友的大规模争议。

有人说它“设计太超前，看不懂”，也有人直接喊话宝马：“这次真的玩脱了！”但质疑归质疑，宝马X5能在市场上稳坐销量冠军多年，靠的可不只是外观——它的性能、操控和综合竞争力仍然是不可忽视的存在。

今天，咱们就来好好聊聊这款新车，看看它是否还是那个能让人“走路摇头晃脑”的公路之王！

这次全新宝马X5的外观设计，确实让人一时间有点“上头”。从曝光的渲染图来看，宝马的设计师下了一盘非常“刺激”的棋：双肾进气格栅的尺寸一改之前越来越大的趋势，突然收窄变小，反倒是两侧的LED大灯变得更加犀利且张扬。这种设计风格，不少人戏称像是“蜘蛛精的脸”。车头的下包围部分加入了獠牙状的镀铬装饰，整体视觉效果显得非常激进。

但对于中国消费者来说，这种“科技感”与“未来感”的设计语言，可能显得有些过了头。

毕竟宝马X5一直以来在国内市场的成功，靠的是它霸气、大气的外观，有种“上桌第一个动筷”的排面感。

突然转向这种更偏向年轻化、个性化的设计，对消费者的接受度确实是个挑战。

拉回正题，车身侧面和尾部的设计还是让人舒了一口气。侧面腰线依旧锋利干练，侧裙和窗框边缘都用了镀铬装饰，保持了宝马一贯的运动感。尾灯则采用了上下分体式设计，灯罩还进行了熏黑处理，运动氛围拉满。整体来看，虽然车头让人一时间难以接受，但侧面和尾部的设计保住了宝马X5的“底线”。

坐进车内，全新宝马X5的内饰氛围简直可以用“梦幻感”来形容。

宝马这次直接搬用了X7的设计语言，最吸引眼球的就是那块 双联屏仪表盘+中控屏一体化设计，搭载宝马最新的iDrive 8.5系统 。

屏幕显示细腻，UI设计清爽，操作流畅度非常高。

再加上全液晶HUD抬头显示，整个驾驶舱的科技感拉满。

最让人津津乐道的“水晶大鸡腿”换挡杆，这次改成了小巧的水晶拨杆，操作起来虽然依旧顺手，但视觉冲击力稍显不足。方向盘依然是经典的M运动风格，真皮包裹，握感舒适，带换挡拨片，顶配车型还有方向盘加热功能。

配置方面，宝马X5这次也给足了诚意：HUD抬头显示、无线充电、哈曼卡顿音响、360°全景影像、车道偏离预警、并线辅助、全息影像等科技装备全都标配，顶配车型甚至还加入了激光大灯和空气悬架。可以说，豪华感和科技感都安排得明明白白。

外观再怎么“劝退”，宝马X5的动力系统永远是它的王牌。

这次，全新宝马X5依然提供2.0T和3.0T两种动力组合，并加入了48V轻混系统，匹配8AT变速箱。2.0T发动机的最大功率从现款的180kW直接提升到了211kW，动力暴涨31kW；3.0T发动机的最大功率也从245kW提升到了311kW。搭配宝马一贯精准的底盘调校，这次X5的驾驶乐趣又提升了一个档次。

M车型则直接“支棱起来”，搭载4.4T V8发动机，性能表现堪称顶呱呱。宝马还推出了插电混动车型，综合续航表现优秀，非常适合城市通勤和中长途出行。

底盘方面，宝马X5依旧延续了“双叉臂前悬+多连杆后悬”的经典组合，配合空气悬架，既能在公路上表现出色，也能应对一定程度的非铺装路面。转向手感精准，路感清晰，依然是那个让人“开了就上头”的宝马味儿。

国产版宝马X5在尺寸上没有太大变化，车身长宽高分别为5060/2004/1776mm，轴距达到了3105mm，这也让后排乘坐空间更加宽敞。

相比海外版，国产版加长了130mm的轴距，后排腿部空间简直可以用“奢侈”来形容。

不管是商务接待还是家庭出游，舒适性表现都非常优秀。

后备箱容积为620L，后排座椅放倒后可以扩展到1750L，日常使用完全没有问题，偶尔搬运大件物品也能轻松应对。

拿宝马X5的老对手奔驰GLE和奥迪Q7来对比，三者各有特点：

奔驰GLE 更注重豪华氛围和舒适性，内饰质感和科技配置不输宝马，但在操控感和动力响应上稍显保守，驾驶乐趣略逊一筹。

奥迪Q7 的外观设计更偏稳重，内饰采用三屏联动设计，科技感强，但品牌影响力以及市场认可度相比前两者稍弱。

相比之下，全新宝马X5依然在动力性能、驾驶乐趣和品牌号召力上占据明显优势，尤其是这次动力大幅提升后，竞争力进一步增强。

全新宝马X5这次的“整活”确实冒了点风险，尤其是外观设计语言的改变，让不少消费者感到不适。

但从内饰升级、动力提升到丰富的配置来看，它的产品力依然非常强劲。

如果你能接受它的“蜘蛛精”前脸，其他方面几乎没有明显短板，依然是同级别中最值得入手的车型之一。

对于那些追求性能和驾驶乐趣的消费者来说，这次的宝马X5依然是“真香”选择。至于外观设计能否打动消费者，还得看实车效果究竟如何。那么问题来了：你能接受全新宝马X5的设计语言吗？评论区聊聊吧！