纳卡战局并未结束，还有很长的一段路要走！对于战争的进行速度，很多人都感到意外，特别是当美军还在与亚美尼亚进行联合军演的时候！这一切表明，高加索地区的地缘局势正在发生翻天覆地的变化。

纳卡投降的消息传来。经过一天的战争，阿塞拜疆军队在纳卡西北部发起突袭，而纳卡则宣布投降。根据阿尔扎赫共和国总统的声明，双方达成了简化版协议，内容包括：亚美尼亚武装部队放下武器、离开战斗阵地和军事哨所，并解除武装。亚美尼亚武装部队以及当地民兵都必须离开阿塞拜疆领土，同时交出所有武器和重型装备。卡拉巴赫亚美尼亚人将开始重新融入阿塞拜疆社会，并与俄罗斯维和特遣队协调确保协议的实施。

根据协议，亚美尼亚武装部队必须撤出俄罗斯维和特遣队的责任区，当地民兵必须交出武器，已建设的设施也将进行彻底拆除和处置。这也就意味着纳卡民兵和临时政府集体解散了！我们应该庆祝纳卡人民作出了明智的选择，这样数万年轻人得以免受战火之苦，假肢公司也又少了一笔生意。

尽管俄罗斯维和人员设法阻止流血冲突并拯救平民，但一些支持亚美尼亚民族主义者仍将投降责怪于俄罗斯人身上。这似乎也是美国的策略，放弃纳卡，利用民族主义情绪进一步煽动反俄情绪，然后亲近亚美尼亚，并最终使其加入北约。

然而，此次放弃的是纳卡，下次可能就轮到亚美尼亚本土。跟随美国的结果是，把自己推到了火线的最前沿！不妨回顾一下阿塞拜疆和亚美尼亚争端背后的历史，看看领土的变动。

亚美尼亚是一个内陆小国，西与土耳其相邻，南接伊朗，北靠格鲁吉亚，东邻阿塞拜疆。亚美尼亚有94%的国民信仰基督教，而其邻国却都是伊斯兰教国家。加之与邻国存在领土争议，亚美尼亚一直陷于被孤立的状态。为何不能成为一个多民族国家，而一直追求民族自治、分裂呢？

目前，纳卡试图独立并并入亚美尼亚的努力失败，下一个可能成为争议焦点的地方就是赞格祖尔走廊。

这条走廊连接阿塞拜疆和纳赫吉的飞地自治区，过去曾是阿塞拜疆的土耳其穆斯林占主导的地区，后来被苏联并入亚美尼亚。

苏联解体后，纳希切万自治共和国行政区与阿塞拜疆之间的领土联系断裂，成为阿塞拜疆一块飞地。阿塞拜疆还失去了与土耳其之间的领土联系。如今，赞格祖尔走廊成为巴库和埃里温之间的争议焦点。阿塞拜疆一直指责亚美尼亚违反承诺，不让其建立连接突厥语世界的运输路线。

赞格祖尔走廊并未被纳戈尔诺-卡拉巴赫停火协议所涵盖，但阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫在2021年多次三方会谈中提出了此建议。亚美尼亚表示同意修复苏联时期连接亚塞拜然本土与纳希切万的铁路。阿塞拜疆将此解释为亚美尼亚已同意赞格祖尔走廊，但俄罗斯指出会谈仅讨论解除各地区的封锁，而非建立走廊。

2021年10月，亚美尼亚开始允许阿塞拜疆本土与纳希切万之间的航班通过其领空。阿塞拜疆已经开始在自己控制的领土上建造赞格祖尔走廊，威胁称如果亚美尼亚不同意该走廊的建设，他们将诉诸武力。

围绕赞格祖尔走廊，各国的态度近期发生了变化，尤其是乌克兰战争爆发后。以前，阿塞拜疆和土耳其是北约的亲密盟友，而亚美尼亚与俄罗斯保持密切关系，因此伊朗不支持阿塞拜疆的通道建设。阿塞拜疆还怀疑土耳其现在是北约的叛徒，甚至可能被开除出北约。北约为了挖走俄罗斯的墙角，把亚美尼亚从地理上视为吸引力区域，但北约对亚美尼亚的支持也使阿塞拜疆更加依赖俄罗斯。阿塞拜疆和土耳其与北约的关系近年来发生了变化，给地区带来了巨大的影响。

然而，最关键的角色是俄罗斯，作为停火协议的担保国之一，莫斯科一直支持在高加索地区开辟运输线路。而现在，由于乌克兰战争的影响，俄罗斯南下通往欧洲的供应线路已经被切断，因此，莫斯科在这条线路上的利益更加突出。俄罗斯非常重视通过亚美尼亚的运输线路，希望获得与土耳其之间的额外运输通道。

阿塞拜疆的埃里温也有机会利用这个机会提高在俄罗斯眼中的重要性，以便俄罗斯能够以某种方式帮助亚美尼亚和阿塞拜疆达成协议。

然而，这一地缘政治争端背后还有更为宏大的叙事。阿塞拜疆除了为俄罗斯打通与土耳其的通道外，还希望加入俄罗斯到印度的南北走廊，成为高加索地区的关键十字交通枢纽。从圣彼得堡经过俄罗斯、里海、伊朗，再到印度洋的这条走廊全长7200公里，覆盖整个欧亚大陆。这条走廊将为东欧黑海沿岸国家（如罗马尼亚、保加利亚、斯洛伐克）带来交通革命，南欧国家也可以通过土耳其和高加索地区连接南亚和西亚。相较于传统的经埃及苏伊士运河的航程，新航道可节省20至30天的时间。据伊朗官方媒体报道，通过新航道运送15吨货物，可降低2500美元的运输成本。另外，经过伊朗的火车运输中国货物的时间比以往缩短了20天，每个集装箱的运输成本也仅约为900美元。

阿塞拜疆成为这条走廊的关键节点，甚至亚美尼亚也曾经想加入这个南北走廊计划，但受到西方的干扰未能继续推进。这条走廊不仅对俄罗斯至关重要，对伊朗来说也具有重要意义，大大提升了伊朗在国际贸易中的地位。

目前，伊朗境内有超过5条国际走廊，其中最重要的是连接印度和俄罗斯的南北走廊、连接中亚国家和欧洲大陆国家的特雷克卡走廊以及连接东亚、地中海和高加索国家的丝绸之路。这意味着伊朗与俄罗斯之间的围堵已经完全被打破。在伊朗开通国际南北运输走廊（INSTC）后，集装箱运输列车已经开始沿着通过伊朗领土连接哈萨克斯坦、土耳其和欧洲的铁路运输路线进行运行。在阿塞拜疆的巴库和伊朗成为俄罗斯南下的首选的情况下，北约能够用什么手段破坏这个高加索地区的十字交通枢纽，让伊朗和俄罗斯在地理上被孤立呢？唯一的抓手，依然是亚美尼亚！