在我们车企中的这些掌门人中，数长城汽车的董事长魏建军独具丰富的个人色彩。

他出身于技术领域，对车的热爱持续三十余年。在外界的认知中，魏建军除了是声名在外的优秀企业家，也是一名资深的车手和爱车之人。而对于企业内部的员工来说，魏建军不止是老板，他也承担了更多其他的角色，例如他可以是极为严苛的技术监督员、也是新车评测师、更是长城汽车的定海神针和引领企业远航的舵手。

总体而言，在三十多年的时间里，魏建军的角色一直随着企业发展而不断丰满，作为长城汽车的一号关键人物，他设身处地用实际行动让长城汽车成为了我们汽车行业中难以忽视的一颗明星。

低调做人高调做事

不像现在很多新势力企业，各家老板经常亲自出面为自家企业站台。或许是出于老一辈汽车人人内敛，魏建军不喜欢在台前，更喜欢在幕后运筹帷幄。

之前有媒体曾说过，“魏建军不仅很少出现在公共场合，能采访到他的机会更是少之又少。”外人看来这或许是一种低调，但从魏建军本人对于企业和造车的态度来看，就会知道，这位企业家真正的工作重心从不在于如何“哗众取宠”，而是更愿意通过产品来证明企业实力。这让人想起了农夫山泉的钟睒睒，与魏建军一样，同样是低调的实力派。不得不说，在低调做人高调做事这方面大佬之间都是相通的。

不过，鲜少露面的魏建军最近却出现在了央视的镜头之下，这让很多人有机会可以进一步了解到汽车大佬的工作日常。你想象中的企业家或许是整日奔波在全国各地，但魏建军不同，虽然工作日程也是十分紧凑，但他更多的时间都留在了车间和试车场，跟员工们一起探讨技术难题。

坦克500 PHEV下线之后，魏建军第一个就到了试车场亲自做评测，去年上市的欧拉闪电猫定位是纯电轿跑，魏建军直接上车做了一连套漂移甩尾的动作，验证产品性能。在将自己的产品推向市场之前，魏建军本人就是一道最强的防线，只有在他这里经过不断调校、合格之后才能交到消费者手中，这是铁律。

专注技术发力全球

长城汽车员工几万人，技术专家数不胜数，为什么魏建军还要自己这么“操心”？归根结底，还是因为他有自己的“自主情结”。魏建军直言，过去因为缺乏技术，我们总是在羡慕、甚至仰慕外资，这个烙印太深了，所以现在总是不遗余力想要在技术上做出突破。

别人笑话我们车企造不了变速器，魏建军大手一挥斥资两个多亿打造了国际一流的变速器实验室，之前其他整车厂没有做成的“转向”，魏建军挖来资深工程师大力支持，不到三年时间就实现了量产。

为了不让外资在技术上卡脖子，魏建军决意在2021年到2025年之间投入研发资金上千亿，全面聚焦新能源和智能化的发展。

将更多精力用在技术和产品上，魏建军自称这是一种比较傻的做法，殊不知，所谓傻，也正是一种最扎实的进阶之路，大智若愚不过如此。

现在长城汽车已经走向海外市场，从欧洲、亚洲、北美，长城汽车建造了多个生产和研发基地，并把车卖到170多个国家和地区，冠誉全球。这凭的无非就是魏建军的一腔造车热血和家国情怀，有这样强大内驱力，长城汽车成功也就属于必然了。