7月21日，定位“高性能新奢舒适主义”的极狐阿尔法S5在成都迎来区域上市和交付，全系共推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款车型，售价分别为17.68万元、19.68万元、21.68万元。

与此同时，即日起至2024年7月31日下定，用户还可以享受2.5万元现金优惠权益，限时售价分别为15.18万元、17.18万元和19.18万元，而且根据不同版型，还推出限时至高1.9万元选装权益，可谓诚意满满。

对于用户来讲，花同样的钱或者更少的钱能够带来更多的配置和更高的品质，尽享高品质出行生活，显然极狐阿尔法S5会是更好的选择。

在产品力方面，极狐阿尔法S5也有着出色的表现，首先就体现在了设计层面。目前几乎所有的新能源车企都在卷低风阻，极狐阿尔法S5把风阻系数控制在了0.1925Cd，成为全球量产车中风阻系数最低的，这不仅是设计能力的体现，同样也是对产品的极致追求。

安全性方面，极狐阿尔法S5的扭转刚度高达51897N-m/deg，远超顶级豪车40000N-m/deg，在行业内属于顶尖水准，代表了极狐对用户安全负责任的态度。

动力方面，极狐阿尔法S5提供后驱版以及四驱版可选，560km续航版本搭载的是最大功率185kW的电动机，峰值扭矩360N-m，零百加速时问为7秒，电池组的容量为65kWh；708km续航版本搭载的是最大功率200kW的电动机，峰值扭矩360N•m，零百加速时问为6.8秒，电池组的容量为79.2kwh；四驱版本搭载了前后双电机，综合最大功率390kW，峰值扭矩690N-m，零百加速时问为3.7秒；电池组的容量为79.2kWh，CLTC工况续航里程为650km。

电池组方面同样如此，极狐阿尔法S5顶配车型搭载了来自宁德时代的79.2kWh三元锂电池组，相比磷酸铁锂电池组来讲，三元锂电池组能量密度更高，低温稳定性也更强，整体成本是更高的。在定价更厚道的前提下，用上了成本更高的电池组，同样是极狐阿尔法S5诚意的体现。

极狐阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，定位是中型车，在同级别来看属于比较出色的水准。

极狐阿尔法S5提供有双幅式多功能方向盛、悬浮式中控屏以及电子怀挡，并没有提供仪表盘，但配备有68英寸的AR-HUD抬头显示，而且全系标配了骁龙8155智能座舱芯片。

配置方面，极狐阿尔法S5全系标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、遥控泊车、循迹倒车、AR实景导航、电动感应尾门、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天幕、自动雨刷、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅电动调节/通风/加热、后排座椅比例放倒、内饰256色氛围灯、热泵空调以及后排出风口。

综合来看，出自大厂的极狐阿尔法S5是一台定价厚道、产品力也非常出色的产品，全域800V架构，充得快、跑得快、空间大、配置高，是一台非常值得考虑的车型。