因为大国帮助柬埔寨修建德崇富南的河，让美国和越南非常不爽，不爽就对了！

柬埔寨这个国家非常特殊。柬埔寨并非像老挝那样的内陆国，有460多公里，可在现代经济格局中，几乎等于无效海岸线。柬埔寨有个全国最大港口，就是西哈努克港，可这个港口并不连接柬埔寨境内最大的河流——湄公河（我国称澜沧江）。湄公河纵穿柬埔寨中部，西部有还条巨大的支流——包括洞里萨湖的洞里萨河。柬埔寨的铁路交通比较落后，运力主要靠这两条河。

可是洞里萨河汇入湄公河后，最终在茶胶附近进入越南，最终汇入南海。

柬埔寨是个问题颇多的国家，而很多问题的根源，实际就是湄公河入海权由越南控制。众所周知，越南是个有野心的区域性强国，一直想吞并老挝和柬埔寨，成立一个大越南。在控制湄公河入海权的情况下，越南对柬埔寨是各种针对，成天吃拿卡要。柬埔寨经济落后，只要一天依赖湄公河的运力，就只能一天接受越南的敲诈。

对大国来说，是不可能接受越南有吞并柬埔寨老挝两国的。但柬埔寨无法单一抗衡越南，根子就是规模较小，要解决这个问题就要提升柬埔寨的运输格局。能破局的，只有修建从柬埔寨境内的湄公河到柬埔寨港口白马的运河，绕过越南。而且，修建德崇富南运河，绕过越南的可不只是柬埔寨，还有湄公河中游的老挝、泰国，甚至还包括缅甸和我国云南地区。从这个层面讲，德崇富南运河实际上就是第二条中老铁路，而中老铁路和德崇富南运河是可以有效衔接起来的。

大国帮助柬埔寨修建这条长约180公里的运河，根本的意图是帮助柬埔寨人民、老挝人民、泰国人民发展经济，而越南则只考虑自己如何控制中南半岛，丝毫不顾及这些国家人民的经济发展。虽然越南和美国打着环保、浪费水资源的旗号反对修建这条运河，也改变不了美越为了自己的地缘战略而牺牲老柬泰等国人民的真实目的。

德崇富南运河的修建，完善了从昆明到老挝首都万象的铁路，再从万象（含泰国境内河段）沿湄公河入南海的交通大动脉。

而这条大动脉，绕过了中南半岛最不老实的越南，节省了大量的战略成本。不是大国不给越南机会，给了很多次，越南始终无法放下心结，总想拉着美国来平衡大国在中南半岛的影响力。大国仁至义尽，就没什么好说的了。修建德崇富南运河，等于在发展中南半岛经济的战略格局中开除了越南，这是越南求锤得锤，只能怪自己。

这条运河的修建，还和马六甲海峡有一定关系。中国和新加坡的关系，众所周知比较复杂，新加坡说是不选边站队，实际上还是和美国亲近。在这种情况下，弱化马六甲海峡在新加坡的新中美战略格局的地位，是非常有必要的。泰国南端的克拉地峡一直要说修建运河，取代马六甲海峡。虽然从政治、地缘、经济各层面考虑，克拉运河很难修建。但当柬埔寨运河修建，甚至现在只是刚开工，就已经对马六甲海峡的新中美战略格局产生影响。

对新加坡的关系，事关大国的海上交通命脉，要慎之又慎。而大国帮助柬埔寨修建运河，虽然没说什么，但相信新加坡心里是明白的。

明白最好。