在今年9月份重庆摩博会的时候，达摩院就对首次亮相的钛极全新踏板NEXY+未界150印象深刻，新车的那种设计造型和线条感完全与目前国产主流踏板不一样，前卫甚至有点“另类”。

这次适逢受邀试驾体验了他们刚发布价格的未界150，总算让达摩院对钛极以及他们的首款拳头产品有了较为深入的体验。

达摩院相当客观的认为，这是一款值得推介的150踏板。本文司机详细介绍钛极未界150的静态以及试驾感受。

▎外观设计有个性、前脸冲击感强

正如达摩院此前在摩展上看到的那样，钛极未界150的外观令我们非常眼前一亮——原创度高冲击感强的前脸、整车凌厉动感的线条、覆盖件之间的撞色多配色设计以及深邃而灵动的灯具组合，让未界150单在造型上就可以打动到用户。

实际上，达摩院司机并不很喜欢用“非常”、“超级”以及“很好”这类的词语来形容新车，但未界150这款车的设计造型确实让司机“破防”，现场实车看的话更好看。

未界150的前脸有着机甲设计风格，看上去有点像日漫的机动高达，富有冲击感，同时两侧的辅助近光灯也很有特点。除了灯具设计好看之外，司机在山城傍晚试驾的时候，灯具铺光效果也是可圈可点，并不是虚有其表。

▎细节有把控

外观细节方面，未界150在车身多个位置设计了仿进气的部件，目的也是营造车子的战斗氛围，这在目前国产150踏板上是比较少见。

未界150智行版有小靠背和刺绣设计，此外，它竟然还有不属于150cc排量该有的迎宾灯！

司机觉得未界150在细节方面做得不错，除了常规前置物箱有USB+Tpcy-c组合外，它的座桶下面竟然也藏有USB充电头，完全可以满足用户在日常通勤和远途骑行的用电需求。

从整车和细节配色来看，达摩院相信钛极对未界150进行了多番颜色搭配论证，司机感觉车子每个部件的配色都有讲究。

未界150细节做得如此极致，可见其配置也是在同级别车型当中“大满配”。

首先，未界150全车均采用LED灯具，前脸搭载了透镜大灯+LED大灯组合，尾灯则采用了贯穿式的设计。

刹车方面，未界150标配前后双通道ABS刹车+TCS的安全组合，当然这个配置也逐步成为国产150cc踏板的常规配置。

但值得注意的是，未界150标配西户刹车，前四活塞卡钳和后双活塞卡钳的配置，这个刹车配置是国产150cc踏板罕见的。

而智行版搭载了腾森的轮胎，并且有胎压监测功能，上述这些配置可以看出钛极对首款拳头车型未界的用料之足。

仪表台也是未界150的用料足体现之一。

它搭载的6英寸TFT全彩仪表显示相当细腻，现场显示质感堪比普通的智能手机，同时UI支持自动白天和黑夜的界面切换。

仪表显示的东西也是相当丰富，但是操作起来并不觉得乱，两侧的按钮可以轻松转换地图、摄像头以及设置等功能。用户只需下载一个APP就可以进行联网，很方便。

值得一提的是，智能版还支持升级CARPLAY车载系统功能，这对于苹果用户来说是相当贴心。

未界150的把手做了凹凸防滑设计，按钮包括双闪、启停关闭等，从现场体验来看，按钮没有拖沓感。值得注意的是，智行版还提供加热手把的功能。同时，两边把手都有刹车阻尼四段调整。

由于整体车身尺寸比同级别150踏板要稍短一些，所以未界150的前储物箱的空间也有限制，只有一个前置储物箱，可以放下包括手机和小矿泉水等物料。

无钥匙启动也是目前主流踏板的标配硬件，不过未界150的无钥匙启动金属感比较强，操作起来也是比较丝滑，或许是试驾是功能车的原因，旁边的两个座垫和油箱盖按钮有点拖沓感。

龙骨踏板的骑行坐姿相当的重要，尤其是脚踏的空间和双腿伸展的幅度。未界150提供了相当行程的脚踏长度，司机会在后面的骑行体验里面提到。

整车尺寸、离地间隙、油箱容量以及储物空间是一组矛盾命题，如果达摩院要说未界150有哪些可以优化地方，那就是后储物箱容量。

现场测试放不下一个3/4头盔，但是如果放一些扁平的东西的话，还是可以放不少东西，比如司机的小摄像箱。后期如果需要扩大储物容量的话，建议用户加尾箱或边箱。

后脚踏采用了较为粗壮铝合金材质而且防滑的设计。

悬挂方面，未界150的双弹簧减震设计较长，行程也超过100毫米，实际感受司机会在骑行体验那里提到。

▎搭载主流隆鑫KS150水冷发动机

动力方面，作为新锐品牌的钛极稳妥地使用了目前国产150踏板基本采用的隆鑫KS水冷发动机。

这个发动机想必车迷朋友也是比较熟悉，无极SR150GT、春风150SC以及浙江板块的车厂都基本采用这个发动机。

不过每个车厂有都他们自己的调教，单从数据来看，未界150的动力比上述厂商的车型会稍大一些达到11.6千瓦，扭矩也达到14.牛.米，实际骑行体验会在下面详细阐述。

操控方面，得益于较小的尺寸和接近1300毫米的短轴距，未界150有着相当棒的操控，整个人的重心也相对偏低，拐弯、掉头以及小压弯都得心应手。

加速方面，司机之前也骑过搭载隆鑫KS150发动机的同类车型，而未界150在加速方面给司机相当熟悉的感觉，在0-70公里这个阶段动力比较强，往后到75公里之后就慢慢开始减弱。

中前段动力较强而且平顺，后半段动力会慢慢减弱。

坐姿方面，未界150有着不错的脚踏空间，司机双手、臀部以及双腿的骑行三角相当舒展，加上座垫的小靠背提供的支撑力，司机觉得这是一个非常舒服的坐姿。

刹车方面，司机在重庆车水马龙的下班时间里进行了多次急刹和点刹，都可以相当安稳的刹住，刹车没有拖沓感。

减震方面，试驾路段基本都是铺装路面，所以没有很详细的感受未界的减震，不过司机个人觉得车子的后减震偏向城市运动，对我个人来说有点硬。

骑着未界150穿梭于山城的主干道和巷子中，这是一个非常惬意的骑行体验。

对比目前相对内卷的150踏板市场，钛极未界150有着更卷的特点——“配置满满”、“售价诚意”，关键的是，它有着区别国产踏板的原创机甲外观“颜值高和操控棒”等优势。

虽然本次司机试驾的是未界150工程车（相当接近量产），但是从现场实车感受还是试驾体验来说，司机都可以给它打相当高的分数。

最后，未界150是有两个版本，锋尚版和智行版，两者相差的价格也只有900元，而后者有着更为丰富的配置，司机建议选择智行版，全部配置和硬件都可以一步到位。

下期，达摩院送出未界150的快评视频，有兴趣的朋友不妨继续关注！