凭啥我的车刚落地就掉价一万？
难道是因为我没买那辆号称“直接上顶配”的极氪007 GT？
最近，我的哥们张哥就碰上了这么一档子糟心事儿。
年初刚提的极氪007，寻思着换个口味，去二手车市场溜达一圈。
结果，车商一句话差点没把他送走：“哥，现在行情不好，这车最多只能给这个价儿了。” 多少？
直接比新车落地价少了整整一万大洋！
张哥当时就懵了，这车才开了不到半年，也没出过啥事故，咋就这么不值钱了呢？
后来一打听才知道，罪魁祸首竟然是极氪新出的007 GT。
这车一上市，老款007的二手车价格就像坐了滑梯，蹭蹭往下掉。
要说这极氪007 GT，官方指导价20.29-23.29万元，限时权益价更是杀到了19.99-22.99万元。
猎装造型、标配激光雷达和高阶智驾，还带空气悬架！
这配置一摆出来，老款瞬间成了“昨日黄花”。
问题来了，这极氪007 GT，到底该怎么选？
后驱、长续航后驱、四驱，三个版本看得人眼花缭乱。
后驱版便宜是便宜，但总感觉少了点啥。
长续航版续航是上去了，可价格也跟着水涨船高。
而顶配的四驱版，动力那叫一个猛，百公里加速直接干到3秒级，但是价格也最贵。
要我说，这选择困难症，还真得治！咱先听听过来人的经验。
我有个朋友李哥，那可是个汽车发烧友，对车的要求那是相当高。
他之前也纠结过极氪007 GT的配置选择，最后还是咬咬牙上了四驱顶配。
为啥？
李哥说，这玩意儿就像游戏里的顶配装备，一步到位，省心！
李哥给我算了笔账：同样是75kWh电池，后驱智驾版和四驱智驾版差价3万。
这3万块，换来的是双电机系统、矩阵式大灯，还有空气悬架。
这三样东西，哪个单拿出来都值不少钱，更何况是打包送给你？
更何况，这矩阵式大灯和双电机是没法后期加装的，想拥有只能一步到位。
至于空气悬架，单独选装也得一万多呢。
这么一算，直接上四驱顶配，简直就是血赚！
如果你对续航有极致追求，那长续航版也不是不能考虑。
为了那点续航多花两万，我觉得有点不太值。
现在充电桩也越来越多了，没必要为了偶尔的长途出行，牺牲了日常的驾驶乐趣。
这极氪007 GT的上市，就像一颗石子扔进了平静的湖面，激起了一层层涟漪。
特斯拉和比亚迪坐不住了，开始降价促销。
这年头，车企不好过，消费者倒是乐开了花，可以捡到不少便宜。
极氪007 GT的电池供应商宁德时代，估计也乐得合不拢嘴。
这车卖得越好，他们的电池订单就越多，妥妥的双赢！
还有那些充电桩运营商，也看到了商机。
极氪007 GT的800V高压平台，对快充网络提出了更高的要求。
为了抓住这个机会，他们肯定会加大对800V快充桩的投资力度。
极氪自己也面临着挑战。
极氪(ZK)美股股价在极氪007 GT上市后出现小幅波动，说明市场对这款新车型的表现还在观望。
极氪能不能凭借007 GT在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还得看后续的销量和口碑。
现在国家大力提倡新能源汽车下乡，这对于极氪来说，也是一个巨大的机遇。
农村市场对电动汽车的需求越来越大，如果极氪能抓住这个机会，推出更符合农村消费者需求的产品，那前景绝对不可限量。
极氪007 GT标配激光雷达和双英伟达Orin-X智驾芯片，这在同级别车型中可是相当罕见的。
有了这些高科技加持，极氪007 GT的智能驾驶功能绝对能让你眼前一亮。
智能驾驶技术的发展还面临着很多挑战，极氪想要保持领先优势，还得不断创新才行。
话说回来，极氪007 GT的出现，重新定义了20万级别电动汽车的价值。
它告诉我们，花同样的钱，也能买到配置更高、性能更强的车。
极氪007 GT的出现，不仅仅是一辆新车的上市，它更像是引发了一场多米诺骨牌效应，牵动着整个汽车行业的神经。
最后只想说一句：早买早享受，晚买享折扣。
