话说，当所有车企都在卷150cc踏板，恨不得把发动机缸体都卷冒烟儿的时候，谁也没想到，半路杀出个程咬金，在125cc市场扔了个王炸？豪进SR07，一台敢卖9960元，还配水冷四气门+ABS+TCS的踏板车，这是想干啥？是要革了日系车的命？
说白了，这就是豪进的一次“亮剑”时刻。提起豪进，可能不少老铁第一反应是：这牌子听说过，但好像没啥存在感啊！的确，比起豪爵、铃木这些老牌劲旅，豪进的路人缘确实差了点。但人家心里门儿清，知道硬碰硬没啥胜算，得另辟蹊径。2023年Q4季度，豪进在广东江门的工厂里开了个会，总经理李明拍板定调：要“敢于亮剑，配置一步到位”。你品，你细品，这不就是田忌赛马，用自己的优势去打别人的短板嘛！SR07，就是这战略思想的头号种子选手。
这车最吸引人的，还是安全配置。咱就说，谁还没个雨天骑车打滑的经历？那滋味，简直比过山车还刺激！SR07直接给你安排上ABS+TCS，在湿滑路面一脚急刹，唰的一下就停住了，制动距离比没ABS的车短了将近三分之一！再看看同价位的铃木UY125，连个ABS影子都找不到，豪爵AFR125好歹有个前轮ABS，但跟SR07比起来，瞬间就感觉不香了。
光有安全还不够，动力也得跟上。SR07这台自主研发的125cc水冷四气门引擎，最大功率8.5kW，直接把豪爵ESS发动机甩开一大截。红绿灯起步，那叫一个迅猛，感觉比外卖小哥的电动车还快！而且，这车还带静音启动，早上出门再也不怕扰民了。等红灯的时候，发动机还能自动熄火省油，简直是居家旅行必备良品！
豪进这波操作，日系厂商肯定不能坐视不理。据说，本田和铃木在广州和重庆的合资工厂里，已经开始紧急开会，商量对策了。重点研究SR07的成本控制和供应链管理，看看能不能也搞出个平替版。但日系车企的品牌溢价摆在那里，想把价格压到这么低，恐怕有点难。
对于那些上有老下有小的家庭用户来说，SR07简直就是个福音。9升油箱，加满一次能跑350公里，比UY125多跑150公里，省心省力。脚踏空间巨大，塞24瓶矿泉水不在话下。座桶也能轻松吞下一顶全盔加雨衣，再也不用担心东西没地方放了。周末带娃去公园，或者送老婆去上班，这台车都能胜任。
话说回来，SR07也不是十全十美。毕竟成本摆在那里，有些地方肯定要妥协。比如，有供应商就透露，为了把价格降下来，有些零部件的采购价格压得很低，质量方面可能会存在一些风险。万一SR07上市后出现啥质量问题，那可就砸了自己的招牌了。
SR07的出现，无疑给125cc踏板车市场注入了一股新的活力。隆鑫、力帆等国内摩托车厂商也闻风而动，计划在2024年推出类似配置的车型。可以预见，未来的125cc市场，将会是一场腥风血雨的“军备竞赛”。这对消费者来说，绝对是个好消息，毕竟能用更低的价格，买到更好的产品。
那么，到底谁会为SR07买单呢？答案很明显，就是那些对价格敏感，但又对配置有要求的用户。他们可能不在乎品牌，更注重实用性和性价比。比如，在二三线城市打拼的年轻人，或者需要一辆代步工具的家庭主妇。他们可能之前考虑过合资品牌的125cc踏板车，但SR07的高配置和低价格，让他们改变了主意。
举个例子，我有个朋友小李，在老家县城开了一家小超市。之前一直骑着一辆老旧的电动车送货，冬天冷夏天热，苦不堪言。最近，他看中了SR07，觉得这车配置高，价格实惠，而且续航也够用，正好能满足他的需求。周末，他开着SR07，带着老婆孩子去郊外兜风，一家人其乐融融，别提多开心了。
豪进SR07是一次大胆的尝试。它以颠覆性的价格和配置，挑战了传统125cc踏板车市场的格局。它能否成为真正的“颠覆者”，还有待市场的检验。但至少，它让我们看到了国产摩托车品牌崛起的希望。
这9960元的水冷四气门+双安全系统，你会心动吗？
