看不惯中国新能源汽车受欢迎的欧盟，竟也想提高税收，尤其是法国，似乎忘记了跟中国还签订着200亿的空客订单。

如今，欧盟国家投票显示：10张同意，12张弃权，4张反对！

显然对于新能源汽车征收税款的政策，已经成了不可改变的事实。

那么中国又将会怎样处理这200亿的高额订单呢？

增加电动车税收：美国的先发制人

2024年6月，美国政府抛出了一颗重磅炸弹：提议大幅提高对中国新能源车辆的进口税。

美国此举主要针对的是大众、吉利等中国品牌在美国市场的销售。

要知道，自从中国开始将新能源车辆推向国际市场以来，这些车型凭借高环保、低消耗的优秀品质，迅速赢得了全球消费者的青睐。

仅2023年一年，中国新能源汽车的出口量就达到了惊人的120.3万辆，这个数字几乎是其他国家出口量的两倍之多。

更令人瞠目的是，2024年截至9月份，中国新能源汽车的出口量已经飙升到153万辆，轻松超越了去年全年的销售记录。这种势如破竹的增长态势，无疑引起了美国及其他汽车生产大国的高度警惕。

面对中国新能源汽车的强劲攻势，美国政府选择了一种直接而强硬的应对方式：将进口税提高到原来的两倍。

这一决定无疑给中国汽车制造商带来了巨大压力，同时也向全球发出了一个明确信号：美国不会坐视中国在新能源汽车领域独占鳌头。

然而，对于美国的这一举动，大家都各有各的意见。

同意美国做法的人觉得这是保护本国汽车产业和就业的必要之举。但反对的则认为，这是在违反国际贸易政策，很有可能会让本国消费者失去质量更加高级的新能源汽车，从而给自己国家造成损害。

不过，随着美国率先对中国新能源汽车采取强硬措施，欧洲其他国家也纷纷效仿，开始考虑提高对中国电动车的进口税。

然而，在这场新能源汽车的国际博弈中，欧盟的态度显得格外微妙。作为全球第二大汽车市场，欧盟的决策无疑将对这场贸易争端产生重大影响。

那么，欧盟为何迟迟没有跟进美国的做法？这背后又有什么样的考量呢？

欧盟的纠结：投票中的分歧与妥协

继美国宣布对中国新能源汽车征收高额关税后，欧盟内部也展开了激烈的讨论。

2024年10月4日，欧盟就是否对中国新能源汽车加征关税进行了投票。

投票结果令人意外：10个国家投了赞成票，12个国家选择弃权，而以德国为首的4个国家则投了反对票。

按照欧盟的规则，要否决这项提议，需要至少15张反对票。很显然，这次投票并未达到否决的门槛。

最终，尽管存在分歧，欧盟还是决定实施为期五年的对中国新能源汽车征收高额关税的政策。

然而，值得注意的是，欧盟的初衷并非单纯地提高关税。他们更希望借此机会，敦促中国汽车企业在欧盟国家建立分工厂。

欧盟的如意算盘是：中国企业可以继续在欧洲销售汽车，避免高额关税，同时欧盟国家也能从中分一杯羹，获得就业机会和技术转移。

这样中国可以减少交税，又能大量销售新能源汽车，而欧盟国家既不会跟中国将关系闹掰，又能从中分一杯羹，简直一举多得的好办法。

然而，中国却迟迟不愿在欧盟建厂，其实主要就是担心欧盟会借机获取中国新能源汽车的核心技术数据。

毕竟这是中国用来挣钱的“命门”，怎么可能随意就交给旁人呢？

更何况，此前俄乌战争爆发的时候，欧盟国家就将俄罗斯在海外企业给扣押了。有了这一先例之后，哪怕是多交钱，中国也不愿冒险去赌一个有“前科”的国家。

另外，面对欧盟的关税政策，难道中国就没有反制的手段吗？

空客订单：中国的反制筹码？

实际上，我们确实有一份关于购买飞机的200亿订单！

像早前，美国利用芯片制裁我国的时候，我们直接就取消了321亿美元的芯片订单。然后转身回国研究属于我们自己的国产芯片。

同样，当法国对中国产品增加税收时，中国也立即要求法国白兰地必须交纳保证金才能进入中国市场。

那么，为什么在面对欧盟的关税政策时，中国没有取消这笔巨额的空客订单呢？

2023年，出于对乘客安全的考虑，加上波音飞机频繁出现故障，中国决定向空客订购160架飞机。这不仅是一笔巨额订单，更是中欧经贸合作的重要象征。为了表示诚意，空客甚至承诺在中国的天津、苏州等地建立工厂，以确保订单的及时交付。

而现在，哪怕欧盟真的对我们车辆执行高税收，也很难会影响到这200亿的订单。

毕竟，这不是小数额，倘若无缘无故取消，中国需要赔付很多违约金。更何况空客已经着手准备在中国建厂的事情了，若是因为这些小事就取消订单，很容易会给双方都带来损失，尤其是以中国为主，我们不仅要交违约金，还有可能会影响到中国的就业问题。

另外，虽然说现在中国已经很强了，甚至还有属于我们自己研发的大飞机，但光靠我们自己是无法满足国内需求。

若是因为意气用事影响国内安慰，才是最让人感到损失的。

因此，尽管面临欧盟的关税压力，中国仍选择坦然接受。

结语

面对欧盟的关税政策，中国应该如何应对？

这个问题没有标准答案。但可以肯定的是，无论采取何种策略，都应该建立在互利共赢的基础之上。毕竟，在全球化的今天，任何国家都难以独善其身。

或许，这场新能源汽车的贸易争端，最终会推动各方坐下来，共同探讨一个更加公平、合理的国际贸易新秩序。

在这个新秩序中，创新将得到鼓励，公平竞争将得到保障，各国消费者的利益也将得到充分尊重。

总的来说，新能源汽车作为“环保大使”，不能因为某个国家不让使用，就选择放弃。

参考资料：

空客在华本土化经验策略研究 知网 2015-10-01