2024年的时候啊，比亚迪累计卖出了427万辆车呢，在新能源汽车市场那可算是个“大佬”了。不过呢，比亚迪从成立到现在，总共的累计销量还没到2000万辆呢。这就说明啊，比亚迪的快速发展也就是最近这三年的事儿。在燃油汽车那个时候，比亚迪在市场上的地位可不像现在这么牛。
要是说国内排第二的“巨头”啊，我认为那得是五菱汽车。五菱汽车今年累计的销量都超过154万辆了呢。它的销量虽然没有比亚迪那么高，不过从成立到现在的累计销量来看，五菱汽车可是比比亚迪要高一点的哦。
五菱汽车第3000万辆新车下线啦，这就意味着五菱汽车的产销正式突破3000万辆喽。五菱汽车在新能源市场可厉害着呢，累计销量在全球能排到前三，这就充分显示出五菱汽车在市场上超有号召力，消费者可认可它了。
“人民需要什么，五菱就造什么”，这可不是句空话哦。新能源汽车刚发展的时候，那可是“电比油贵”呢，电车价格老高了，比同等级别的油车贵出一大截。五菱汽车瞅见市场需求可强烈了，又想到那些刚毕业参加工作的年轻人，还有全职妈妈，他们可都盼着能有亲民的电车呢。所以呀，五菱汽车就推出了宏光MINIEV。
五菱这款车刚上市那会，起售价2.88万，在当时，这可是你能买到的最便宜的电动汽车了。这么说吧，是五菱汽车把电动汽车的价格给拉低了呢。
到现在呀，五菱汽车的新能源车型那是越来越完备、越来越厉害喽。有中型轿车五菱星光，紧凑型SUV五菱星光S，小型车五菱缤果，还有小型SUV五菱缤果PLUS等等呢。能源类型包括纯电和插混，并且这些车的价格都不高，还是走亲民的路线。
五菱旗下的新能源汽车大多是“银标车”，不过呢，五菱可没把“红标车”给抛下，“红标车”可是被叫做“人民的创富好帮手”呢。像五菱宏光、五菱之光还有五菱扬光这些车型都已经电动化啦。这就意味着五菱完成了产业升级和转型，商用车补能进入新能源时代，车主的用车成本能有效降低呢，要知道现在电费可比油费便宜太多啦。
【写在最后：】
五菱汽车第3000万辆新车下线啦，这可彰显出五菱汽车超强的市场号召力，还有那深厚的用户基础呢。为啥五菱汽车口碑这么亲民呀？就是因为它能急人民之所急、想人民之所想呗。在市场调研和把握用户心理这块儿，我认为所有车企都得向五菱汽车好好学学。
最后，五菱汽车累计产销突破3000万辆了，您对这件事有啥看法呀？
