一夕之间局势大变，很多人都说难道电动车真的要变天了吗？过去5年以来，谁都知道全球正在向着电动车时代而演进，我们看到欧洲人是非常热衷的，欧洲各个国家分别通过法案到2030年到2035年最迟到2040年，他们就再也不销售燃油车了。欧洲人对于环保的追求我们是非常清楚的，我们也感觉到必须抓住电动车这个浪潮，而且国外很多车企，比如说奔驰宝马这些传统的燃油车企，他们都非常积极地向电动车演进。

奔驰早在2021年就提出过到2030年，他们要通通只销售电动车而不销售燃油车，在这一思潮的带动之下，很显然我国车企也非常给力，我们赶上了电动车这股浪潮，我们的电动车渗透率今天是全球最高的，我们的电动车售价今天是全球最低的，所以我们真的感觉到电动车时代我们弯道超车了。

虽然此前几年对电动车也有各种各样的质疑之声，比如说有人讲电动车是伪环保概念，那个电是火电厂发的电，照样有污染，也有人说电动车似乎不是很安全，以往有多起电动车爆燃的事故，还有人说电动车操控不如燃油车等等，但是这些都是一些不太和谐的小音符小插曲，对电动车时代的大势形不成伤害。可是最近一段时间以来，大家有没有发现事情正在起变化，先是奔驰突然改变了以往的规划，奔驰最近表示说到2030年他们要继续销售燃油车，并且燃油车销售占比要占到50%以上，这可是一个巨大的转弯。

要知道奔驰此前做出的规划可是到2030年一辆燃油车都不卖，作为一家百年车企，自己的战略规划能这么儿戏吗？能说卖就卖说停就停吗？而另一方面苹果的决定更是让我们大跌眼镜，苹果早在10年前的2014年就高调宣布要进军电动车市场，为此苹果大肆从特斯拉奔驰宝马等一众车厂挖人，而且苹果天量投入资金，光电动车项目的工作人员就超过2000个人。

然而10年磨一剑，磨到最后苹果突然说我不干了，我不去生产电动车了，要知道苹果可是全球数一数二的企业，苹果光账面趴的资金就上万亿美元，苹果绝对是输得起的，但是苹果不造电动车了，为什么？连带着美国政府在拜登刚刚上台之时，曾经雄心勃勃的要推电动车计划，拜登为此召集了美国三大车厂要给予巨额的补贴，可是现在似乎这个补贴是雷声大雨点小。

而欧洲各国政府现在再也不谈到2030年2035年只售电动车的规划了，这一切到底是为什么，怎么曾经对电动车十分热衷的欧美现在突然哑火了没兴趣了。实际上我们得从两个方面来看这件事，首先第一就是长达两年的俄乌战争对世界经济格局政治格局的改变是极为巨大的，尤其是俄乌战争真正把欧洲给拖垮了，你想2022年之前的德国经济真是如日中天，德国连续5年成为全球最大的贸易顺差国，德国在默克尔领导之下当之无愧的是欧洲经济的火车头。

可是俄乌战争之后德国失去了能源，德国经济连续两个季度走下坡路已经进入到衰退，德国今天非但不是领头羊反而变成了“欧洲病夫”，俄乌战争对整个欧洲经济的摧残是极为巨大的。一方面欧洲各国面对乌克兰无底洞得打落牙齿和血吞，给予大量的经济援助，另一方面整个欧洲都在失血，都在战火之中，大量的资金外移，使得欧洲的制造业再也无法风光。

有人就指出说，德国作为超级工业强国的时代真是一去不复返了，所以在这个状态之下，地主家也没有余粮，搞环保是要钱的，以往欧洲经济还不错的时候它可以拿出大把的钱追求环保，而现在自己生活都要过不下去了，所以环保理念只能往后排了，先把经济搞好再说。更何况俄乌战争还要再打多久没有人知道，整个欧洲经济会进一步向下沉沦，他们真的没有能力再环保了。

而另一方面，欧洲人美国人推电动车之时，他们觉得这是找到了一个新风口，他们觉得这是一个发财的良机，全球最好的电动车是特斯拉造的，而奔驰宝马等一众德国车企其实电动车技术积累也非常完备，所以他们觉得这是他们引领时代再创辉煌的又一个机会。然而很不幸的是他们赶上了我国电动车的崛起，今天全球范围内谁的电动车造的最好，当然是我国了，马斯克就有过这样的断言，他曾经说过未来全球如果只剩下10大车企的话，那么有一个是特斯拉，剩下9家之中一多半都可能是中国车企。

而另一方面马斯克最近还说欧洲和美国如果将来不建立贸易壁垒的话，那么你们等着吧，全球都会被中国电动车所占领的，马斯克此言非虚，今天我国绝对是电动车价格的洼地。特斯拉已经连续三个月降价了，特斯拉在中国卖的是全球最低的，曾几何时，我国的汽车消费者非常不满意，凭什么一辆在北美市场卖5万美元的车拿到中国要卖50万人民币甚至80万人民币，可是今天情况早就逆转了。

你今天在中国花七八万块钱就能买到秦PLUS这种车，同样的车在北美在欧洲恐怕要卖十几二十万，我们就举大众的ID4为例好了，ID4在德国市场要卖接近4万欧元，可是在中国市场只卖十几万人民币，连人家德国网民都怒了。可是大众说没办法，中国的电动车产业太发达了，中国的电动车竞争太激烈了，他不卖低价根本就一辆车都卖不出去。

是的，我国发展电动车产业有两大优势那就是第一我们有着14亿人口，我们每年能消费接近3000万辆车，这是全球最为庞大的汽车消费市场。另一方面，我们也拥有着全球最完备的电动车产业链，这使得我们电动车可以异军突起，有人说电动车有这样或者那样的问题，各国现在不但不谈电动车了，甚至要发展氢能源车了，是不是我们也要放弃电动车？

我跟大家讲，电动车之争绝对是国本国运之争，为什么？这是时代给我们的机会，燃油车时代说实话美国也好欧洲也罢，包括日韩这些工业强国，它们有几十年上百年的积累，它们有大量的贸易技术资金壁垒，使得我们根本进不去，所以如果只在燃油车领域竞争的话，到目前为止我国车厂连好的发动机都建不出来，咱们拿什么跟人家竞争？咱们恐怕就只能做一个组装厂而已，可是电动车不一样，在过往十几年的时间里，从中央到地方，我们拿出了上千亿人民币做补贴，我们就是为了打造一个全球最为领先的电动车产业，而我们真的做到了。

大家想想，去年一年我们就出口了超过500万辆汽车，超过日本成为了全球第一，很多人都说500万辆车这只是一个开始，今天制约中国汽车出口的并不是产能也不是订单而是运能，因为毕竟大量的汽车是要用远洋船舶运过去的。三年之前我们每年只能出口100万辆车，短短三年这个数字达到了500万，所以咱们的船不够，假以时日当我们运能充足的时候，一年出口1000万辆车那也都非常轻松，为什么？我们够便宜我们够物美价廉，当年福特造出T型车的时候福特本人就说，为什么要造这么便宜的车？他就是要让在生产线上工作的普通美国工人也能买得起T型车。

今天我国普通劳动者一年的工资能不能买得起一辆电动车呢？绝对能，而且以后价格应当更便宜才行。对于我国来讲电动车绝对是一个不可多得的机会，我们可以利用电动车弯道超车，我们可以利用今天庞大的市场和庞大的产能做到全球第一。外国车在燃油车领域上比我们先进的多，我们想要超越人家几乎是不可能的，可是到了电动车时代，大家迎来了同样的起跑线，我们今天有十足的优势，为什么不把这个优势扩大呢？

今天我们眼中的并不只是每年3000万的中国市场，而是更为广阔的全球市场，要知道近些年来家电手机纺织品电脑等等产品，我们已经大量出口了，而真正的基建狂魔和世界工厂是要给世界造汽车造轮船造飞机的。现在我们在汽车领域上确实已经取得了突破，看看我们和日本的经济结构，此前我们就说日本是全球汽车强国，汽车业绝对是日本的支柱产业，可是如果有一天我们把日本的汽车业打趴了，全球迎来电动车时代，日本的七大汽车厂商任何一个厂商都没有拿得出手的电动车产品的话，那么我国经济全面超越日本甚至我们的人均GDP超过日本那都是有可能的。

所以即便电动车有这样或者那样的缺陷，燃油车都没有吗？这个世界上没有任何一种商品是最为完美的，毫无瑕疵的，而对于我们今天来讲道理很浅显，发展燃油车我们永远也竞争不过汽车列强，可是发展电动车我们就真正的站到了时代的风口，我们不但把国内市场抢下来了，我们还能大肆的向外出口，所以今天的电动车绝对是国运之争。另一方面我们其实也想劝一劝欧洲人，虽然今天你们遭遇到了经济衰退，但是毕竟欧洲家底还在，而且欧洲有大量的热爱环保的人士，我们相信他们是希望这个世界变得更加干净的，绿水青山也是金山银山，所以对于今天的欧洲各国来讲与其你开启反倾销调查，要阻碍中国电动车进入到欧洲市场，为什么不能张开怀抱？

早就有相关经济专家说，欧洲今天如果能大量进口电动车的话，那么一方面欧洲老百姓有福了，他们可以以今天二分之一三分之一的价格买到电动车，给消费者省钱，难道不好吗？另一方面大量的电动车在欧洲的道路上行驶，很显然你减碳的目标不就达成了吗？这妥妥的是一种双赢，所以哪怕电动车还有这样那样的缺陷，但我觉得至少对我国来讲这是一个巨大的机会。