铅酸电池是最安全的一种电池，电动车使用最多的型号是21Ah，它是普通铅酸蓄电池20Ah的升级版本，采石墨烯材料极板加厚，容量提升1Ah，使用寿命延长30%。该电池可以安装在48V、60V、72V电动车上，一样的电池使用寿命却截然不同，72伏电动车上的电池使用寿命最短，60伏电动车电池使用寿命可达2年，而48V电动车上的电池可以使用三年以上，为什么会出现这种情况呢？请看详细分析。
为何72V电动车安装21Ah电池，使用寿命最短？
72伏电动车是由6块21Ah电池串联而成，电池总容量为71x21=1491Wh=1.491度电。这种车型多是1200瓦电机，最高行驶速度55公里/时。电动车电池续航里程有两种计算公式，电压x电池容量X速度÷电机功率，依据公式续航里程为71x21x55÷1200=68公里
第2种计算方式为：72V电动车电机功率1200瓦，以时速55公里行驶，每小时消耗的电流约为16.6Ah，续航里程计算方式为21÷16.6x55=69.5公里。72V21Ah的电池，1200瓦电机全速55公里/时行驶，放电时间约为21÷16.6=1.26小时。
一般来说，铅酸电池支持的最大放电电流不能超过其容量的1/2，21Ah的电池最大支持放电电流为10.5Ah。正常情况下，72V21Ah的电池如果在2个小时以内放完电，对电池造成的影响不大。
但72V电动车1200瓦电机每小时消耗电流达到16.6Ah，这会造成电池负担加重，内部化学反应加剧，热量增加电解液所含的水分，分解为氢气和氧气的量增加，当电池内部压力过高气体经排气口溢出。
时间长了会造成电解液水分流失，硫酸浓度增高，加速腐蚀电池极板，电池老化速度增加，极板活性物质脱落，参与反应的活性物质数量减少，电池极板出现硫酸盐化的现象，导致电池内阻增加容量和使用寿命出现不可逆转的损伤。
这就是为什么72V电动车安装21Ah、22Ah、23Hh的石墨烯电池使用半年或一年以后，电池就会出现续航里下降的原因。厂家为什么要这样做呢？就是想降低车辆制造成本，提高产品竞争力，这样也带来电池不耐用的问题。根据铅酸电池放电电流不能超过其额定容量的一半，我们在买72V1200瓦电动车的时候建议安装32Ah、35Ah或38Ah的电池。
60V电动车安装21Ah石墨烯电池，使用寿命两年原因分析
60V电动车的电池组是由5块21Ah电池串联而成，电机功率有600W和800W两种，其中600W多，我们就以600瓦做计算，最高行驶速度约为35公里/时，这是多种车型GPS实测平均速度可信度高。
根据第1种续航里程计算公式其续航里程为：60x21x35÷600=73.5公里，这是在夏季电池性能处在最理想状态下的续航里程。
第2种续航里程计算结果：60V电动车，电机功率600W，以35公里/时行驶，每小时消耗的平均电流约为10Ah，续航里程为21÷10x35=73.5公里，两种计算结果一样。
21Ah电池的最大支持放电电流为11.5Ah，60V600瓦电机，最高行驶速度35公里，每小时消耗电流为10Ah，符合电池的使用需求，不会造成电池负担加重，所以，其使用寿命能够达到两年。在这里提醒大家60V800瓦电机建议选择安装23Ah的电池，因为，电池放电电流与电机消耗电流刚好达成完美匹配。
为何48V电动车安装21Ah石墨烯电池，使用寿命最长
48V电动车使用的电池组是由4块21Ah电池串联而成，电机功率400瓦，车辆最高速度25公里/时。续航里程为48x21x25÷400=63公里
48V电动车电机功率400瓦，以最高时速25公里行驶，每小时消耗的电流为8.33Ah，21Ah石墨烯电池放电时间为21÷8.33=2.52小时。由于48V电动车电机功率较低，每小时消耗的电量较少，对电池的影响最小，电池发热量小老化速度减缓，所以，使用寿命能适当地延长。
总结
常见的电动车按电压分为48V、60V、72V，电压越高电机功率越大，行驶速度越快，消耗的电量越多。当电机消耗的电流大于电池每小时支持的最大放电电流，会造成电池负担加重，时间长了会对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤，这就要求我们在买电动车的时候一定要根据电压和电机功率来选择不同容量的电池。
