国际机场（International Airport），顾名思义，是指具备国际航线运营能力的机场。不仅服务于国内航班，还连接着世界各地的国际航班，是一个国家和地区对外开放的重要门户和交通枢纽。
下面根据航空数据分析机构OAG发布的2024年全球十大繁忙国际机场，简单介绍一下。需要说明一点，OAG排名中使用的“运力”是指航空公司在各机场投放的国际出港航班的座位数，并非真正的客流人数，也不是航班架次。
排名5-10位的依次是荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）、土耳其伊斯坦布尔机场（IST）、法国巴黎戴高乐机场（CDG）、德国法兰克福机场（FRA）、中国香港国际机场（HKG）、卡塔尔哈马德国际机场（DOH），运力分别为3999.9万个座位、3863.7万个座位、3848.2万个座位、3573.7万个座位、3460.7万个座位、3245.6万个座位。
香港国际机场是榜单中增长最快的，涨幅达到40%，跻身前十。该机场坐落在新界大屿山赤鱲角，距离香港市中心约25公里，1991年开始建设，1998年7月6日正式启用，取代了之前的启德机场。
目前拥有两座航站楼，设有三条跑道，停机位数量超过96个，有约120家航空公司在此运营，连接全球约220个航点。从香港国际机场出发，可在五小时内飞抵全球半数人口居住地。
新加坡樟宜机场（SIN）上升1位排名第四，运力达到4153万个座位，同比增长15%。这是新加坡最大的国际机场，也是亚洲主要的航空枢纽之一，占地13平方公里，共有4座航站楼和1个综合体。
樟宜机场还连接约160个城市，每周有超过7000趟航班，由近100家航空公司运营。去年航班起降总次数达到约485,000次，这是自1981年7月1日启用以来最多的一年，货运量同比增长10%至380万吨。零售收入达到32亿新加坡元，比上年增长了20%。
韩国仁川国际机场（ICN）从2023年的第七位跃升至第三位，运力增幅达到24%，至4163.3万个座位。英国伦敦希思罗机场（LHR）以4835.8万个座位继续位居次席。仅有两条跑道，早在上世纪80年代就提出修建第三跑道，03年拿到原则性批准，但至今仍未动工。
阿联酋迪拜国际机场（DXB）再度登顶，运力达到6023.6万个座位，同比增长7%。这是是中东地区重要的航空枢纽，拥有三个航站楼、设有两条跑道，通过90多家国际航空公司连接到105个国家的279个目的地。
去年4月，阿勒马克图姆国际机场（DWC）宣布启动第二阶段扩建工程，造价高达1280亿迪拉姆（约合人民币2521亿元）。建成后有望成为全球最大机场，占地70平方公里，是迪拜国际机场的5倍大，拥有5条跑道、400个登机口，预计最终建成后的机场年旅客吞吐量可增至约2.6亿人次。迪拜国际机场的业务将于十年内搬迁至这座新机场。
