比亚迪要求供应商降价10%?欺负老实人,是不是只吃了一碗粉?

汽车零件 2024-11-29 17:58:52

11月27日,一封关于比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%的邮件,邮件的标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》,落款为“比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇”,时间为“2024年11月26日”。在网络上引发热议,现在大家众说纷纭,但真正是怎么一回事,这里来给大家理一理。

邮件内容的核心就是:比亚迪对供应商所供货产品提出要求:从2025年1月1日起降价10%。要求供应商在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。”

首先看邮件图片可知,这家供应商就是森萨塔科技,是一家专注于全球工业传感器的领先企业,总部坐落于美国的阿特波罗。2023年销售额达到了40亿美元,其中54%来自汽车行业,可以说是汽车行业占了主要收入。而作为一家全球公司,40亿美元销售额中美国市场占比45%,中国及亚洲市场占29%,欧洲市场超过20%,而且近三年的趋势是中国的份额在增加,欧美的份额在逐渐减少。主要原因是中国智能电动汽车的市场销量的增长,销量数据上来看,2022年是705.8万辆,2023年是958.7万辆,2024年则有望达到1200万辆。相比传统汽车智能电动汽车给传感器行业带来大量需求,像传统汽车压力传感器通常用到2-3组,现在电动汽车要用到10-15组,整体来看,伴随智能电动汽车渗透率不断提升,汽车传感器市场更是爆发式增长。

森萨塔科技作为中国众多主机厂的传感器核心供应商具有不可替代的位置,一是从市场格局看,目前国内汽车传感器行业依然由外资主导,森萨塔,博世、等作为行业龙头,法雷奥、电装、恩智浦、英飞凌等也具有较强综合竞争力。而国内传感器企业因起步较晚,一些企业如:保隆科技、华工科技、苏奥传感、日盈电子、腾龙股份等虽然也取得了不错的进展,但还处在追赶的过程中。二是从技术上来看,汽车传感器事关生命安全,验证周期较长,且电子电气架构越来越复杂,对于新进入者而言挑战非常大。再者很多汽车传感器产品并不是通用件,需要为每家主机厂、每个车型产品提供独特的定制服务,以森萨塔科技为例,他们大概有4万7千个分门别类独特定制的产品,所以这个复杂程度也是可想而知的。

森萨塔科技作为汽车传感器行业龙头,是具有行业支配地位的,大家对这个可能没什么感觉,这里拿一个产品举例来说一下吧。早在2017年,森萨塔科技的胎压传感器的装车量已经超过4.8亿只,占有全球超过50% 的直接式胎压传感器的市场份额,几乎全部的美系、欧系、韩系和本地主要OEM都是他们的用户。所以作为中国的主机厂在选择传感器时,是没有太多选择机会的,在传感器这零部件的采供关系中,是供应商更强势,对价格更有话语权。这个从双方的财报中就可以一窥端倪,供应商森萨塔科技在2020年,全年营收30.46亿美元,全年毛利率为18.5%, 2024年前三季度营收为30.25亿美元,毛利率为52.67%。采购方比亚迪汽车在2020年时年销量在41万辆,2024年预计在410万辆,2024年前三和季度营收总额为5022.51亿元,而毛利率为20.77%。

所以这个事情就很明白了,中国新能源汽车市场的爆发式增长,主机厂比亚迪当然是受益者,供应商森萨塔科技更是受益者,而且作为供应商,他以中国及亚洲市场占29%的市场份额,能把森萨塔科技的整体毛利率由2020年的18.5%提到升到2024年的52.67%,就因为森萨塔科技的传感器具有不可替代的地位,是价格的主导者与制定者。大白话就是,你比亚迪离开我就没有其它选择,森萨塔科技奇货可居,以歧视性垄断性价格在向比亚迪卖货。

在汽车行业价格相关的内容一直是主机厂与供应商保密协议的一部分,现在森萨塔科技直接挂出这封邮件,除非已提前与比亚迪沟通确认过可以曝光,不然肯定是违反了保密协议的。这种缺乏契约精神的行为,也从侧面可以看出这家供应商一惯的嚣张跋扈。但是反观比亚迪这次邮件口气如此强硬,应该是找到了更合适的备选供应商,毕竟高价买东西,还被人这种态度对待,但凡有办法打压一下价格就不会再这么忍着了。

可以参考的是当年比亚迪如何迫使博世ABS降低价格的那段往事,那时,博世在国内市场上占据了高达70%的份额,掌握了定价的主导权,本土汽车制造商在谈判桌上毫无还手之力。博世一度利用ABS系统的供应问题给比亚迪制造难题,通过垄断地位抬高价格、控制产量,甚至不惜编造海外工厂突发状况等理由。然而,比亚迪并未屈服,而是选择自力更生,成功研发出了首款完全拥有自主知识产权的ABS系统。这一举动让博世的态度立刻发生了转变,他们不再强硬,主动将原本2000元一套的ABS系统价格降至800元。

所以笔者推测这又是一个主机厂不甘于被拿捏,寻找突破的故事,但就比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在个人微博(ID:不会武功的武功李云飞)上回应称:“与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。”比亚迪依然是有理有节,所以大家就不要再替供应商操心了,人家卖了几碗粉,该收几碗粉钱,心里清楚的很。可是现在众说纷纭,甚至不少人出来义愤填膺的主持正义。不过这里面有的人是揣着明白装糊涂,有的人则是被蒙蔽了真相。

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评论列表
  • 2024-11-29 22:20

    那供应商是美国独资企业!

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    自燃迪只针对一家供应链吗?你是天真还是洗地的水军?下游经销商已经撑死了,消化不了库存,现在自燃迪开始搞上游供应链,结账周期6+3+3,玩金融玩的真溜,当初恒大就是这样玩的!结果呢