对于任何一款车型而言，在新款上市之前，注定要面临销量“青黄不接”的问题，毕竟买车不是一件小事，多数消费者都会等新车价格出来以后再决定是抄底现款还是入手新款。但上汽大众帕萨特就打破了这个魔咒，虽然新款帕萨特 Pro定在9月10日上市，但在刚刚过去的8月，现款帕萨特的销量依然达到了21796台，持续领跑中高级轿车市场。

其实这样的表现能够说明两个问题，一是现款帕萨特的产品力足够出色，二是终端价格在同级车型中同样具有明显的竞争力。这样一来，也就意味着能够超越帕萨特的，只能是帕萨特 Pro，终于它来了！首先从产品和价格方面来看，帕萨特 Pro全系均是搭载EA888 2.0T高功率发动机的380TSI车型，限时一口价只需要18.99万元起售。而现款帕萨特车型也推出了2025出众款，380TSI车型只需要15.99万元起售。

从定价策略来看，帕萨特380TSI家族展现出了极强的竞争力。首先15万级的价格区间内，同级车型基本还是以2.0L自然吸气发动机或者1.5T涡轮增压发动机为主，帕萨特2.0T高功率发动机在动力性能上有着压倒性的优势。除此之外，帕萨特在行驶品质、操控性方面的表现也是有目共睹的。另外你别看它只有15.99万元，但配置水平还挺到位，主副驾电动座椅、通风加热都是一应俱全的，所以月销破两万自然也是情理之中。

接下来我们来看今天的主角——帕萨特 Pro。它一步到位的定价策略也充分展示了上汽大众面对市场不断变革的当下，也在做相应的调整。客观来说，传统经销商模式下的购车体验在某些方面是不如新势力一口价模式的：首先是新车上市指导价虚高，随着时间的推移之后，终端才会出现优惠。但即便有了优惠，因为消费者谈判能力的差异、经销商的差异，也会导致最终的成交价有高有低。所以这次帕萨特 Pro限时一口价的模式相当于直接给了底价，同时也让价格变得更透明，消费者也完全没有了顾虑。

价格到位之后，那就要看产品了。首先帕萨特 Pro的车长突破了5米，在同级产品中称得上首屈一指，空间绝对不用担心。同时后排通风/加热/按摩、后排角度调节、16扬声器哈曼卡顿音响、头枕音响、遮阳帘等更高级别车型都没有的功能，帕萨特 Pro都做到了一应俱全。上汽大众深知，舒适惬意的乘坐体验是帕萨特家族多年来的安身立命之本，显然这一次帕萨特 Pro将这样的优势进一步放大了。

做好了“本职工作”以后，帕萨特 Pro将提升的重点放在了智能化方面。在智驾方面，它采用了大疆车载的双目惯导方案。而大疆车载作为一家中国公司，显然更了解中国路况以及中国驾驶员的习惯，自然就能提供出更符合中国市场的智驾。 从实际的体验来看，帕萨特 Pro可以实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能。其中，高级自适应巡航系统Pro版支持长达360秒的自动跟车行驶；同时自动避障、拨杆变道功能的表现也非常稳健，非常像老司机的驾驶风格。

在智能座舱方面，帕萨特 Pro给人的第一印象就是“屏多”：15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航，看起来就科技感十足。当然了，实际的体验自然也不会差，智慧车联系统配以科大讯飞语音方案之后，智能化的体验一点不输新势力，“超聪明的油车”称号实至名归。

同级具有竞争力的价格、越级的舒适性配置、油车领域堪称标杆的智能化体验，帕萨特 Pro仅凭这些优势就已经赢了，但上汽大众似乎还不满足，它还为包括帕萨特家族在内的全系油车产品提供了动力总成终身质保的服务，这在燃油车领域是非常罕见的，而这份终身动力总成质保承诺的含金量，显然是造车新势力无法比拟的。毕竟造车新势力的保终身，保的是企业的终身，你车还没坏，车企先没了。而对于上汽大众这种成立了40年头部车企而言，这样的终身质保才是一份真正的承诺。显然论品质，你永远可以相信上汽大众！