电车保值成问题？广汽本田P7或成新选择

在汽车行业加速向电动化转型的当下，保值率无疑是消费者购买电动汽车时的重要考量因素。近期中国汽车流通协会与精真估共同发布的《中国汽车保值率研究报告》清晰地显示，现阶段纯电动车型的三年保值率整体水平较低，尚不足 50%。当然，不同品牌和车型之间保值率的分化较为显著，像特斯拉的 Model X 在一年保值率方面表现突出，能达到 81.9%，Model S 也有 77.4% 的一年保值率，保时捷 Taycan 的三年保值率则为 58.2%。但不可否认，纯电车保值率较低仍是一个普遍存在且亟待改善的现象。

广汽本田 P7 的出现，为电动市场带来了新的活力与希望。广汽本田一直以来都以高标准的品控要求闻名于行业，其始终坚守 120% 合格率的目标，对每一款新车都进行极为严苛的海内外双重耐久性测试。正是凭借着对品质的不懈追求，广汽本田得以连续 5 年在 J.D. Power 中国新车质量研究 SM（IQS）中拔得头筹，品牌与车型的保值率在行业中始终处于前列。我们常常能看到行驶里程远超 80 万公里的广汽本田车辆依旧稳定运行，“开不坏的广本车” 这一良好口碑也在消费者群体中口口相传。广汽本田 P7 作为广汽本田在电动化进程中的关键车型，继承了品牌深厚的品质底蕴，这无疑为其保值率提供了坚实的保障。

从生产制造环节来看，广汽本田 P7 产自专门的电动车全新工厂。这座工厂融合了广汽本田成熟且严格的 120% 合格率质造体系，汇聚了 30 多项全球先进、50 多项国内前沿以及近 60 项本田全球首次应用的技术工艺，并且充分结合了国内当下最先进的数字化和智能化技术与设备。通过这样全方位的技术与工艺整合，致力于打造出品质卓越、性能可靠的 P7 车型，从而提升其在市场中的保值潜力。

在供应链的构建上，广汽本田 P7 与众多知名供应商携手合作。它选用了博世、三菱、松下等在全球范围内享有盛誉的优质供应商，同时整合了华为、宁德时代、科大讯飞等国内顶尖供应商的技术优势。借助这些优质供应商的力量，无论是车辆的零部件品质还是科技配置的先进性与稳定性都得到了有力保障，进而对车辆的保值能力产生积极的推动作用。

此外，广汽本田在产品研发过程中遵循严格的测试流程。P7 严格依照本田全球标准打造，在正式出厂之前，要经历长达 36 个月的完整闭环测试流程。这一流程不仅包含实验室内部的模拟实验，还包括在高寒、高温、盐渍地、崎岖烂路等各种极端环境下的实地测试，累计实地测试里程高达 100 万公里。如此全面且深入的测试体系，充分验证了 P7 的可靠性与耐久性，也为其在保值率方面奠定了良好的基础。

综合而言，广汽本田 P7 在品牌品控传承、生产工艺集成、供应链协同以及测试流程完善等多个方面都具备明显的优势。在当前电动车型保值率普遍有待提升的大环境下，广汽本田 P7 展现出了较强的保值潜力，有望成为广大消费者在电动出行领域的一个值得信赖的选择。