曾经热闹非凡的东南亚汽车市场，如今就像一片逐渐干涸的湖泊。市场在萎缩，竞争却愈发激烈。而中国电动汽车的崛起，就像一股汹涌澎湃的潮水，以排山倒海之势冲击着这片市场。中国新能源汽车企业凭借着技术创新和性价比优势，迅速在东南亚市场打开了局面。
以丰田在印尼的子公司阿斯特拉为例，社长上田裕之的感慨就像战场上士兵的无奈叹息。在他看来，新车市场这块“蛋糕”，在众多竞争对手的觊觎下，变得越来越小，而想要分得一份额外“蛋糕”的人却如过江之鲫，多得数不清。激烈的竞争就如同无数把尖锐的刀，直直地刺向企业的生存空间，这让人感到格外残酷。
印尼，作为一个拥有约2.8亿人口的超级市场，一直吸引着汽车企业的目光。早在20世纪70年代，日本的车企就像嗅觉灵敏的探险家，发现了印尼这片充满宝藏的“宝地”，纷纷跑来建厂安家。当时的日本车企精心耕耘，妄图将印尼变成自己独霸一方的专属领地。在2012年，日本汽车制造商在印尼的市场份额一度达到了90%以上，那时的印尼大街小巷几乎都是日本车。
然而，中国新能源汽车行业的崛起，开始打破这一格局。中国电动汽车就像突然出现在汽车天空中的超级新星，一下子吸引了所有人的目光。新能源汽车的性价比相比传统燃油汽车有了质的飞跃。中国制造商就像一群英勇无畏的勇士，闯入了印尼汽车市场，在这场激烈的市场竞争中，日本车企曾经一家独大的局面被搅得天翻地覆。
印尼，作为电动汽车电池所需重要原料——镍的生产大国，生产的镍占到了全球镍供应量的一半以上，在汽车电池领域占据着举足轻重的地位。这无疑为中国新能源汽车企业在印尼的发展提供了绝佳的机会。
去年12月份，在雅加达举办的印尼国际车展，就像一场盛大的武林大会。印尼像一个热情好客的主人，张开双臂欢迎来自中国和法国的车企，还大方地给他们提供税收减免。今年2月份的车展更是热闹非凡，各种品牌的汽车就像舞台上的演员一样争奇斗艳。中国品牌的新能源汽车就像舞台上最耀眼的明星，一出场就吸引了所有人的目光，占据了近一半的展位，引得观众们纷纷围拢过来，啧啧称奇。
中国车企在印尼的动作远不止这些。今年年初，有的中国车企像充满豪情壮志的探险家，宣布要在印尼投资13亿美元建造电动汽车工厂。还有一家中国车企则像奋起直追的奔跑者，在印尼积极建厂，并且有着明确的目标，要实现高度的本地化。
印尼如果想要让自己的新能源汽车产业发展起来，和中国合作就像是铺满鲜花的大道，是必不可少、不可绕行的必经之路。中国品牌的新能源汽车在印尼市场的出现越来越多，这就像是大河朝着大海奔腾而下一样，是印尼新能源汽车发展的一种必然趋势。
不光是在印尼，在整个东南亚地区，中国汽车在泰国的销量就像坐过山车一样，一路迅速下滑，而在其他国家的市场份额也像沙漏里的沙子一样，不断地在减少。
