21日，华友钴业公告称，公司与大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）和青山控股集团有限公司（以下简称“青山控股”）就动力电池正极材料产业链上下游合作分别达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。
3月21日早间，大众中国也宣布，公司与华友钴业和青山控股签署两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。
华友钴业的公告显示，本次合作有两部分内容：一是公司将与大众中国和青山控股组建上游合资公司，在印度尼西亚布局镍钴资源开发业务，各方拟将各自优势资源投入到电池原材料的生产中，共同打造具有国际竞争力的新能源动力电池镍钴原料供应基地，建立透明、可持续的供应链。合资公司规划建设规模可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。
此外，华友钴业还将与大众中国组建下游合资公司，合资公司将用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目，从事镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体以及三元正极材料生产制造等业务。双方将加强前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。
如今供应端中国印尼镍产业链如镍生铁、高冰镍、镍湿法中间品、高冰镍、硫酸镍等异军突起，消费端如三元前驱体、正极材料、电池、汽车等新能源产业链蓬勃发展，而现阶段国内外期货交易所大多却是以电镍为交易标的。
据了解，2021年全球电解镍产量在80万吨左右，可以在LME交割的品牌产量只有70万吨，其中俄镍就占比近27%。而俄罗斯本国镍消费量很低，每年绝大部分产量都出口到中国和欧美市场，是全球电解镍现货市场的主力。目前市场主要使用的产品，无论是镍生铁还是硫酸镍均不是标准交割品，但是到2025年这部分产量有望占全球份额近80%。与此同时，全球镍产业结构性变化已经越发凸显。数据显示，2012年全球原生镍产量约185万吨，其中电解镍占比51%、镍铁占比38%、镍盐占比11%。而到了2021年，在全球原生镍产量中，电解镍产量占比33%，其他的产品如中国和印尼生产的镍生铁占比近50%，其余就是传统镍铁和镍盐。未来全球镍产品结构中，电解镍的占比还要下降，镍生铁和硫酸镍的产量比重还要提高，预计到2025年，电解镍占比将下降到17.7%，镍生铁和镍铁占比提升至56.7%，镍盐占比升至25.5%。硫酸镍的原料主要是镍湿法冶炼中间品和高冰镍，在动力电池产业链中硫酸镍用于生产三元前驱体和三元材料，进而用于动力电池和新能源汽车。硫酸镍产业链上很多环节都属于涉镍产品，包括镍湿法中间品、高冰镍、硫酸镍、三元前驱体、正极材料，电池、汽车，加上镍生铁企业。
据青山官微发表声明，青山控股已与由期货银行债权人组成的银团达成了一项静默协议。在静默期内，青山和银团将积极协商落实备用、有担保的流动性授信，主要用于青山的镍持仓保证金及结算需求。在静默期内，各参团期货银行同意不对青山的持仓进行平仓，或对已有持仓要求增加保证金。“从声明可以看出，青山集团不愿对空头仓位进行平仓，并得到了银行等资金方的支持，这样青山集团就可以无后顾之忧，用时间换空间，等待更多高冰镍产出。即使镍价格持续高位，也可以通过更高价位出售高冰镍，达到减小损失的目的。”华南地区一位不愿具名的分析师说。
同时，有媒体报道称，青山控股已与两家新能源领域的镍材料使用企业达成交换协议，以青山控股高冰镍产品换取共计4000吨/月的纯镍仓单以供交割。
3月21日晚间，在被问及本次合作是否和“伦镍逼空”事件后续涉及的置换高冰镍等相关时，华友钴业向媒体表示，“这是原来就在谈的合作，与伦镍事件完全不搭界。”
