在部分消费者看来，算力高低和硬件配置水平，会在一定程度上影响领航辅助驾驶功能的水准。受到这一观念影响，小鹏、理想和蔚来就在芯片算力上狠下功夫，其中蔚来NOP+的算力更是高达1016TOPS，其他两家也有508TOPS。

但算力越高，领航辅助驾驶功能就一定更好用吗？

算力48TOPS的极氪NZP高速自主领航辅助系统用实际测试结果告诉你答案：算力高，不等于更好用。

最近，百度有驾针对极氪和蔚小理的领航辅助驾驶功能进行了统一测试，在从A点到B点的距离66公里测试中，极氪高速NZP竟以领先第二名6分钟，领先第四名15分钟的成绩拿下了第一名。

这个测试成绩无疑给“唯算力论”的部分人群，带去了不小的震撼。

而且在测试过程中，理想NOA和蔚来NOP+变道频率低，小鹏NGP则是一味地执行向左侧变道超车逻辑，在从闸道汇入高速通道的时候，蔚小理还都要驾驶者手动接管车辆。

反观极氪高速NZP，变道频率比蔚小理高出近50%，即便是闸道从汇入高速通道时候，也不需要驾驶者接管，整个变道操作一气呵成，堪比驾驶经验丰富的老司机。

并且得益于鲜度更高的NZP智能驾驶地图，遇到施工路段，极氪高速NZP也能自主处理，对比会频繁闪退的蔚小理，安全可靠性明显更高。

蔚小理的算力的确很突出，但领航辅助驾驶功能讲究的是实用和可靠，而极氪高速NZP就更实用更可靠，蔚小理真是比不过！