蔚来车主炸锅：老款清仓直降15万，ET5T只要12.59万！

《我有车》原创行情报道：蔚来超大优惠卖车，传言满天飞，真实的情况到底是怎样的呢？

“有人会说蔚来正在大甩卖，甚至12.59万就能拿到ET5T”；也有的人会说，宁德时代正在商讨收购蔚来的能源部门。近日，自打蔚来旗下多款车型进行清库阶段开始，真是谣言四起。于是我们实地走访了蔚来中心，一探究竟！

▲ 关于蔚来现款NT2车型的相关权益

本轮蔚来旗下车型开出的购车权益，正确的说法应该是这样的：2025年4月3日至4月30日期间支付定金购买蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8车型，即可享受5年免费换电（购车赠送240张免费换电券）以及多重购车礼遇，另外购买换电车型至高还可以享受1万元购车补贴。

此外官方在海报中已经有明确表示，蔚来的二代平台全系车型，即将迎来智能体验重磅升级，言外之意，NT2平台的车型即将迎来2025款的重磅更新，所以NT2的现款车型，的的确确已经到了清库存阶段了。

根据门店体验同学的说法：NT2平台现有的车型，5系6系准备进行中期改款，需要清理库存，而7系、8系是紧跟5系、6系把优惠拉平，算是一波儿相当不菲的优惠力度了。

说真的，蔚来官方给NT2平台旗下车型开出的这波优惠，价格上的确诱人，而且据我们现场实地考察，近期蔚来各大门店进店人流量很大，甚至全国各地有些地方，比隔壁小米汽车门店还要热闹。

与此同时，也有相关一线博主透露，为期三天的小长假期间，蔚来全国门店大多都完成了4月销量人均指标，相比小长假前大部分品牌的惨淡订单数据，只有蔚来一家品牌表现的“不一般”。另外也有博主爆料，就三天，蔚来收下了大定超3500台的订单……

先前我们就比较关注蔚来的行情，我们认为蔚来汽车4月的这轮优惠幅度，恐怕是蔚来NT2.0车型自推出以来的“史上最高降价”，优惠幅度几乎前所未有。举个例子就清晰多了，以蔚来ET5T入门级车型为例，29.8万的指导价格，扣掉四万块的选装基金（选这个就不能享受5年0息，但有两年0息），扣掉7万块的电池费用（BaaS），加上地区补贴、省补、旧车补贴等等，大部分人能享受到的优惠价在17万左右，算上置换补贴15万多。

那么网上那些，被传得满天飞的12.59万车价是怎么来的？一种算法是有有展车的补贴优惠，但长时间的展车其实没那么多，有些意向用户基本碰到这种车就是秒下单了，普通周末到店用户基本很难碰到。

另一种就是复购权益了，如果你是蔚来品牌老车主，放弃老车权益，还可享复购抵扣-3万元，最终入手一辆2024款蔚来ET5T，其实只要13万左右。当然蔚来老车主的复购权益比较复杂，还是得需要跟工作人员去核实，是否符合要求才行。

所以，当前ET5/ET5T的购车成本较上市初期已呈现显著调整。以早期用户普遍选择的电池买断方案为参照，当前价格体系叠加多重权益后，实际成本已接近此前基准的50%。值得关注的是，此次价格优化并非单一举措——此前推出的BaaS灵活租电、选装基金、换电服务包等政策已为消费者提供多元化选择，而此次进一步叠加的权益相当于在原有基础上释放约2-3万元让利空间，但就是2-3万元，降出了蝴蝶效应。

当然，同样受欢迎的其实还有蔚来EC6，已经有蔚来体验同学帮你算了这车价格，其实叠加各种补贴再加上展车优惠，该车Baas租电方案裸车价格22.77万左右，实际优惠幅度非常令人震撼，尤其是以蔚来车型的产品力结合最终落地价，性价比达到了巅峰水平。

▲ 换代新款提前透露，蔚来杜绝背刺！

针对现有NT2的价格来说，蔚来针对旗下车型的剧烈降价，就是将“清库存”摆在了用户面前。事实上，早在春节前后，蔚来方面就对外表示，蔚来今年的新款“556”已经在路上了，李斌更是直播中透露出新车部分配置改动，并表示老款享优惠，新款有升级，用户可自行斟酌衡量选新款还是，买现款。

据此前官方信息，蔚来新款556车型预计将于4月底发布，并于5月启动交付。新车在外观细节、内饰布局及智能化架构方面均有优化，例如前灯组微调、怀挡与横屏设计升级，并搭载自研SkyOS·天枢系统与新一代智驾芯片。值得注意的是，品牌明确表示，新款车型将维持现有价格体系，而当前在售车型的权益力度已达到历史高点，综合优惠幅度显著。

对于关注智能化配置的用户而言，现款556车型的硬件能力，仍处于行业较高的水平。其标配的4颗英伟达Orin-X芯片提供超千TOPS算力支持，且4月即将通过OTA推送的NWM世界模型智驾系统将率先适配现款车型，确保用户享受与新款一致的软件服务。从长期使用视角来看，若非追求最新芯片的极客用户，现款车型的技术冗余足以覆盖全生命周期需求，叠加当前终端优惠，现阶段入手具备较高性价比。

这么多年过去了，斌哥也是秉承着从不背刺新老车主的原则，值得点赞！

▲ 乐道优惠也在同步加码？

近期，蔚来子品牌乐道风波不断，今年销量表现也饱受质疑。清明前夕，原乐道总裁艾铁成宣布离职，由蔚来能源负责人沈斐继任，沈斐上任后，乐道品牌迅速出现了一系列重大改动。

首先就是品牌资源整合，乐道用户已实现与蔚来主品牌服务的互通，例如共享牛屋空间及展厅展车联动。此外，乐道L60车型新增两年免费换电+送5年智驾功能等权益，叠加积分与加电补贴后，综合优惠价值约达4.4万元。这一系列动作标志着蔚来全系进入市场发力期，无论是等待新款还是把握现款优惠，均为消费者提供了多元化选择。

而且眼下的乐道销售，虽然不及官方预期，但这并不代表乐道没有发展机会。全新乐道L90会在上海车展上亮相，2025年三季度交付，后续乐道还有一款定位大五座的SUV车型，或会在今年第四季度交付，两款新车的到来再加上现有的L60，或会成为乐道品牌未来实现破局的关键。

《我有车》总结：为实现年度业务目标，蔚来正通过多维策略强化市场动能。在组织架构层面，品牌通过管理架构的动态优化持续提升决策效率，近期对乐道品牌的战略调整就是很好的例子，由具备丰富体系经验的蔚来高管直接统筹运营，强化资源协同效应，赋予子品牌更高效的运营动能。

在终端市场，现款主力车型通过权益组合释放消费势能，目前市场热度持续攀升。值得关注的是，产品矩阵的持续扩容也将为市场注入新活力，多款子品牌新品的梯度投放已形成明确规划，基于用户需求精准定位的车型布局，有望进一步巩固整个蔚来汽车的增长曲线。这一系列策略的有机联动，正为蔚来构建起贯穿产品周期与市场周期的综合竞争力。