方程豹豹5场地试驾,超级混动硬派SUV到底硬在哪儿?

阿笨汽车观察 2023-12-17 22:46:20

最近哪款车的热度最高?我的答案是方程豹豹5。

别问为啥,要问就问姚十八。

豹5定位超级混动硬派SUV,搭载DMO超级混动越野平台,并且有云辇加持。

听起来很厉害的样子。但它的越野性能到底如何,到底有多超级,多硬派,没试乘试驾开之前,我可不敢乱说。所以一直想找个机会试驾一下。

想啥来啥!前几天,方程豹在武汉东方马城试驾基地搞了个“豹力体验日”,让我有机会零距离、全方位、沉浸式体验豹5。

试驾基地搭建了包括阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡在内的五大应用场景,对应实际越野中的上下阶梯、炮弹坑、三轮打滑脱困、侧坡等场景。

为了让大家在短时间内体验到豹5的越野性能,方程豹真是费尽心机。

第一关:阶梯路。

阶梯路是越野过程中比较常见的场景,这种路况考验车辆的底盘滤振和柔性连接效果。

豹5的接近角35°,离去角32°,纵向通过角20°,最小离地间隙达到220mm。

再加上云辇加持,走阶梯路还是很轻松的,没有明显的颠簸感,滤振效果近乎满分。

第二关:驼峰路。

这个项目最刺激,也最惊喜。

先是要开上40度的坡,看起来还是很陡峭的。有人担心,这么陡,爬到中间打滑溜车,就糗大了。

但显然,豹5是有备而来的,据现场教练员介绍,豹5最大支持45度的爬坡,40度的坡对它来说并非难事。只见豹5牢牢抓住陡坡路面,轻松爬上极限陡坡,一气呵成,干净利落。

40度的陡坡,在车外观察十分陡峭,置身车内更是如此,车子好像已经立起来了,车头似乎以90度的角度往上冲。同乘的两位女生大喊:“过山车,就像过山车!比过山车还刺激!”

然而,大家担心的溜车现象并没有发生。秘密在于,豹5配置的智能电四驱,具备极限爬坡的强悍越野能力。

下坡阶段,驾驶员开启陡坡缓降功能,无需踩刹车和油门踏板,车辆会自动缓慢下坡。我一度担心车辆会快速冲下去,事实证明我多虑了,豹5稳稳地把我们送到了平地上。

第三关:滑轮组。

越野过程中,我们经常遇到三个轮子打滑的情况,这种状况下车辆如何脱困,很考验车辆的性能。

滑轮组便是模拟车辆有三个轮子打滑,只剩单轮有驱动力的情况。豹5首创智能三把锁,实时精准识别路面附着变化。智能电四驱独有的能量中锁,可以在10毫秒内完成前后轴的能量转移,比机械中锁快30倍,能轻松应对多轮打滑的极限越野场景。

第三关,豹5依然不费吹灰之力,就轻松过关了。

第四关:交叉轴。

相较于第四关滑轮组,第五关交叉轴难度升级。交叉轴模拟坑洼、泥泞路面,日常驾驶中这种场景比较常见。

得益于豹5出色的智能电四驱+智能三把锁+低速四驱档位,以及云辇-P标准版智能液压车身控制系统,豹5在面对交叉轴时如履平地,坐在车内完全感觉不到轮胎打滑的状况。车辆在悄无声息中顺利通过第四关。

第五关:侧坡。

坡度为30度,考验车辆的低质心、高抗扭、高抗弯能力。体验之前,说实话,我有点担心车辆在过侧坡时会不会发生侧翻。

不过我的担心显然是多余的。几秒钟后,豹5稳稳地把我们送到了平地上。

据了解,豹5采用了CTC电池底盘一体化设计,扭转刚度相比传统燃油车提升38%,搭配前后双叉臂悬架,能够有效降低侧倾幅度、侧翻风险,让操控更稳定、驾驶更安全。

在试驾基地,我还玩了一把直线加速,体验了豹5零百加速4.8s的刺激。

而S弯项目,则让我领教了豹5出色的车身稳定性。

当然,这一切美好的体验背后,都离不开DMO超级混动越野平台以及云辇技术的加持。

在零百加速挑战中,开启竞速模式下,搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机的豹5,动力强,响应快。豹5综合功率可达505kW,系统扭矩可达760N.m。

大约两个小时的体验下来,我终于可以理直气壮地说一句:方程豹豹5,超级混动硬派SUV,果然不是盖的,确实“天生强悍、电敢担当”!

看到这里,你是不是也有了试驾豹5的冲动?悄悄告诉你,这个“豹力体验日”,是全国巡回试驾活动。说不定哪天就巡回到你所在的城市了。

届时,你可以像我一样,去试乘试驾一下,体验一把“豹力科技”带给你的刺激和惊喜。

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阿笨汽车观察

简介:媒体人,财经作家,汽车评论员。观车市动态,察行业风云。