三十年河东，三十年河西。曾经，在燃油车时代，合资品牌备受推崇，哪怕有着不菲的溢价，也基本上不愁销量。而如今，在新能源汽车时代，自主品牌凭借先进的技术，丰富的配置，良好的口碑，逐渐赢得消费者的芳心，在销量上反超合资品牌，甚至乘风出海，畅销全球，成为响当当的中国名片。

碾压丰田大众，比亚迪蝉联中国市场单一品牌销冠

数据最有说服力。近日，2023年9月中国市场乘用车品牌销量出炉，比亚迪月销再创新高，以27.4万的销量，力压丰田、大众，蝉联中国市场单一品牌的销量第一。大众汽车则以21.7万的销量位居第二，丰田汽车以16.8万的销量排行第三。

从9月销量上看，销冠比亚迪比第二名大众高出5.7万辆，比第三名丰田更是高出10.6万辆。搁以前，这是想都不敢想的。

不光9月份销量遥遥领先，1-9月份的销量也堪称一骑绝尘。1-9月中国市场乘用车品牌累计销量方面，比亚迪以197.8万辆的销量排名第一，大众汽车以154.5万辆的销量位列第二，丰田汽车以126.5万的销量排行第三。

也就是说，1-9月，第一名比亚迪的销量比第二名大众高出43.3万辆，比第三名丰田高出71.3万辆，可以用碾压来形容。

出现这样的现象，我想，原因不外乎两点：一是作为新能源汽车领导者，比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，依靠先进的技术和过硬的产品实力，赢得了消费者的信任；二是越来越多的消费者早已不再迷信合资品牌，从此前的买车标，变成了现在的是买技术，买配置，买安全，买舒适。更直白一点说，自主品牌比亚迪的产品力已经大幅超越合资品牌大众丰田，中国的消费者选车买车更理智了。

按照目前的增长势头，比亚迪有很大概率冲击并实现年销300万的目标。

合资车退出中国市场，根本原因是自主品牌的崛起

近几年来，不断有合资车退出中国市场的消息，从数据上也能看出一些端倪。

乘联会数据显示，9月份自主品牌车企销量同比增长21%，连续8个月实现同比正增长。其中，比亚迪9月份销量同比上涨达42.8%，增长势能强劲。

有人欢喜有人忧，与自主品牌的强势上涨相比，合资品牌则显得有些落寞。数据显示，9月主流合资车企销量同比下降了8%，这已经是连续4个月同比下降了。

没有对比，就没有伤害。自主品牌销量持续高速增长（其中比亚迪的领导者地位尤为显著），合资品牌的销量则连续多月下滑，说明自主品牌的影响力在持续上升，而合资品牌的影响力在持续下降。

前几天，#合资车退出中国市场意味着什么#登上热搜榜第二位，很多人都参与了讨论，当时我也发表了看法。我认为，之所以会出现这样的现象，根本原因是自主品牌的崛起。当下，市场及用户已经对合资车展现出消极情绪，与合资车相比，自主车的优势越来越大，并逐渐占据了主导地位。

比亚迪超越现代，升至全球第四，赶超本田指日可待

不光在国内市场，放眼至全球市场，以比亚迪为首的自主品牌，也展现出了强劲的发展势头。

TrendForce统计数据显示，今年8月，全球市场单一品牌销量榜单中，比亚迪超越现代，升至全球第四，市场占比达到4.8%，与排名第三的本田仅有0.1%的差距。不出意外的话，未来几个月，大概率会赶超本田，全球市场占比达到5%甚至更高。而超越大众丰田，也只是时间问题。未来几年，在全球市场，比亚迪有望赶超丰田大众，成为令人尊敬的世界级汽车品牌。让我们拭目以待。

如今，中国已经是全球最大的汽车市场，同时也是最大的汽车出口国。数据显示，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国汽车品牌已牢牢掌握新能源汽车的核心技术和完备的产业链，我国已成为名副其实的新能源汽车强国。

当下，以比亚迪为首的中国汽车，在立足国内市场的同时，也在大力拓展海外市场，且捷报频传，赢得了世界消费者的信赖。在新能源时代，中国汽车产业的强势崛起，已经成了无可阻挡的发展趋势。