极越汽车与iCVRV23敲了我们两个“脑瓜蹦”

车动态 2024-12-24 18:30:16

极越:百度、吉利、夏一平。iCVR:奇瑞、智米、章红玉、苏峻。

小时候我们都知道“三个和尚没水喝”的故事,长大后发现遍地都是如此现象不断频出。反思了一下,时代变了,资源整合、互补所长、强强联合,未必是坏事,不然怎么做强做大做到遥遥领先呢?

家长与家底的重要性:

极越的事告了一个段落,起码作为双方两个实力与名誉更看重的百度和吉利丢不起哪人。至于后续,肯定会有一个说法,1万多名车主总得有人管,至于夏一平本人其实也挺不容易的,作为职业经理人也是自己掏了点(现金)腰包的,他本人有没有结果不重要了,但这个事态发展成这般模样,双方“家长”也有责任。

(段子往往来源于真实场景映照)

iCVR不同于极越,不相“似”:

iCVR是奇瑞旗下一个年轻又相当朝气的品牌。与奇瑞、捷途、星途都不同,三位都属于内控内管理内组织品牌结构。

iCVR V23呢,车由奇瑞造,品牌属于奇瑞,但外观设计和营销属于智米,比如:产品官是苏峻,总经理是章红玉,两个公司,两边各有主理人,这就是前端奇瑞人出来站台,后续智米人跟进,要不然也不会有一场发布会干了“3个小时”这在汽车圈是个之最。

后续也就有个后续的发展事态:前期iCVR V23大量3万多订单,上市后大量退订,前后不一,无法对照,更看得出没有一致的消息同步,不然这样的事发生确实是个xiaohua了。

(老章不容易啊!)

iCVR V23的不“易”:

早期iCVR V23的亮相,确实得到了宠爱和种草,如此般的设计造型不爱是你的错。产品设计官苏峻也表示:我们太喜欢这款产品了,寄予的期望也比较高,造成了用户的期待受到了伤害,做出了临时加送各种权益来平息用户的不满,说大白话就是,降点价,希望大家谅解。

产品值不值,不重要,重要的是你喜欢就好:9.98万301续航,401续航比预期只降了200块,这都不是问题关键。一款5、6万的A0级小电车续航也不过300多点,单电机怎么了,电车需要那么大的动力嘛?

重要的说三遍,iCVR V23卖的是设计设计和设计,外观外观与外观。宝马MINI值这个价吗?对不对,年轻人需要自我的调性,有什么问题吗?

360度全景影像、盲区监测、碰撞预警、自动泊车等基础智能配置竟还需选装1万元的“科技舒适套装”这是选装,不是必须,用户可以自由选择,你可以不要啊!

年底了,心疼车企,但更在乎用户:

对于近年新能源大力发展趋势,倒下的比崛起的可能2%甚至接下来5%的存活率都不高,走的多剩下的少从行业来说,是竞争和变革带来的优胜略汰。但对用户来说,选择成了大难题。

新势力品牌固然是为了更迎合我们消费者需求而生,无论从价格上还是需求设计上都是上进和值得赞许的,也不得不面临像极越汽车这样的风险,当然还有很多很多倒下的品牌,企业创业不易,但老百姓的苦如何去何处解决呢?

谨记:请选择国产大牌车企旗下车型及品牌,大是大非面前不重要,个人利益当先!

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